日產(chǎn)車為什么會被叫成移動大沙發(fā)？懸架硬，輪胎窄，舒適性從哪里來？

一輛車，外觀是對他人做的，內(nèi)部每天都伴隨著自己。在內(nèi)部，座椅無疑是“用戶粘的”最高組件。在座位舒適，東風(fēng)日產(chǎn)有一個非常陳述，我們被稱為“移動沙發(fā)”的型號數(shù)量。這次我們參加?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)開放活動，讓我們看看一下。舒適的座位是如何出生的。

用戶需求占主導(dǎo)地位

與汽車設(shè)計一樣，每個席位的出生也需要大量的用戶調(diào)查并澄清用戶的需求。您有一個絕對不同的設(shè)計，如法拉利的座位設(shè)計和日產(chǎn)：法拉利追求包裝和穩(wěn)定；每日將傾向于乘坐舒適。在這里，這意味著并不是說日產(chǎn)的座位舒適。如果其他人沒有任何自然，我認(rèn)為這與每個家庭的風(fēng)格不同。

探索東風(fēng)日產(chǎn)：移動沙發(fā)怎么出生？

在澄清客戶對舒適的需求之后，設(shè)計團(tuán)隊將在骨架，填充材料和形狀中努力工作，并通過不同的材料和款式實現(xiàn)相對舒適的座椅。對于一個小小的設(shè)計，如果汽車正在追求支持，它可以使用整個鋼板制作墊子的骨架，這不易塑造，如果追求柔軟的感覺，可能性的骨骼可以使用。最好的是，因為彈簧在吸收振動中會更好，并且變形可以提供更好的柔軟性。

設(shè)計后，有一套完整的完整參數(shù)來驗證

無論是設(shè)計還是由組件供應(yīng)商提供的座位計劃，制造商都有一個量化的參數(shù)，以驗證這個座位是否符合預(yù)期。事實上，我們的大型車也想到了幾種量化指標(biāo)來判斷座位的舒適度，但幾個想法仍然放棄了：首先，設(shè)備成本太高；其次，一般制造商將嚴(yán)格于我們；第三，我們覺得數(shù)據(jù)仍然是美麗或重要的體驗。

最重要的指標(biāo)并不困難：一個是一種健身，座位和人民的身體越舒服，越舒服，在這里有不同的國家類型的人體類型，所以本地化實際上非常重要。 （這是獨立品牌的優(yōu)勢）；第二個是柔軟的，這是不多的，這絕對是一個柔軟的相對和更舒適；第三個是支持的，如果支持不好，長途駕駛將疲勞。這些參數(shù)消費者也可用于衡量您的目標(biāo)模型是否滿足需求。

到底，這也是經(jīng)驗。

我們沒有一系列參數(shù)，制造商最終需要一些人來體驗理論數(shù)據(jù)實際結(jié)果。這些人被稱為“金屁股”，因為它們更敏感（特別是屁股）。探索東風(fēng)日產(chǎn)：移動沙發(fā)怎么出生？

一般來說，更大的供應(yīng)商將有“金屁股”，在東風(fēng)日產(chǎn)有幾件事，兩座田地是“金屁股”從中國的日產(chǎn)，本地化更好，理論將更加符合中國需求。只有當(dāng)這些人認(rèn)為這個座位真的很舒服時，它就會大規(guī)模生產(chǎn)。如果有人是否定的，那么硬設(shè)計人員將再次從一開始就來。

還有一個重要的外部因素

（暫停引擎）

（動態(tài)動態(tài)實驗坐坐舒適）

說有這么多舒適的舒適性，因為座椅一般安裝在隔間硬連接中，所以汽車不舒服。一切都在野外，因此車輛的懸架優(yōu)化是座椅舒適的先決條件。如果這個項目很好，它可能太復(fù)雜了。你可以擁有一本書，所以你沒有詳細(xì)的話說。只是說我認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)更精細(xì)：日產(chǎn)有一個停車，發(fā)動機(jī)振動想要解決，為了抑制振動，日產(chǎn)天柱發(fā)動機(jī)采用懸架結(jié)構(gòu)。無論實際效果如何，在這些地方都沒有太多的細(xì)節(jié)，這是一個值得學(xué)習(xí)的地方。

總結(jié)一下：

事實上，這篇文章我想寫信給獨立品牌制造商，因為我有一個朋友提供供應(yīng)商的零件。我知道許多自有品牌都是外包。雖然，獨立品牌也將向供應(yīng)商制訂自己的參數(shù)，但很少對作為合資品牌的經(jīng)驗相對較高的需求，主要是材料，尋求要求。這也是為什么他們有很多原因，他們有很多沒有合資品牌的席位。

在過去的幾年里，獨立品牌的形狀取得了很大進(jìn)展，但我認(rèn)為現(xiàn)在是在這些消費者的軟水平上努力工作的時候了。