索蘭托使用的四驅(qū)系統(tǒng)是以發(fā)動機(jī)橫置前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。

當(dāng)在發(fā)動機(jī)起動的狀態(tài)下按下儀表臺左側(cè)的4WD LOCK按鈕后，儀表板上的黃色4WD LOCK燈會被點(diǎn)亮，這時(shí)前后軸會被電磁耦合器完全剛性地鎖止在一起，這時(shí)前后輪的扭矩分配就完全固定為50：50的比率，這個比率在車速低于40km時(shí)基本上是恒定的。

當(dāng)車輛起步后車速達(dá)到40km/h左右時(shí)，四驅(qū)電腦就會開始釋放電磁耦合器的壓緊力。 當(dāng)車速達(dá)到50km/h左右時(shí)，系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已經(jīng)基本上接近0了。如果不開啟四驅(qū)鎖狀態(tài)下，則是適時(shí)四驅(qū)，是兩驅(qū)形式比例為多。