polo儀表盤發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因：1.節(jié)氣門過(guò)臟，導(dǎo)致的混合氣體過(guò)濃；2.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，導(dǎo)致尾氣排放不合格；3.發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障。

一輛行駛里程17萬(wàn)km的2010年上汽大眾POLO勁情轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P1639----節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器的信號(hào)不可靠。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過(guò)臟，清洗節(jié)氣門并做初始化，試車發(fā)現(xiàn)故障還是會(huì)偶爾出現(xiàn)。經(jīng)用戶同意后，更換了加速踏板位置傳感器。當(dāng)時(shí)試車故障不再出現(xiàn)，于是交車。 半個(gè)月后車輛返修，故障碼與上一次的相同?？紤]到節(jié)氣門和加速踏板的問(wèn)題可以排除了，因此決定擴(kuò)大檢查的范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)中反映加速踏板位置的2個(gè)數(shù)據(jù)不相等（圖1）。查閱資料得知，這2個(gè)數(shù)據(jù)在正常情況下應(yīng)該是相等的。

在加速踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間有一個(gè)轉(zhuǎn)接器，位于雨刮連接桿的下面。拆下雨刮器及相關(guān)的零件，檢查插接器，發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)良好，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和加速踏板位置傳感器之間的導(dǎo)通電阻都很小，說(shuō)明線路正常。這樣一來(lái)只能懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元了。但由于沒有配件，所以只能先用其他車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元做替換試驗(yàn)。替換后試車，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)均14%