真的不要在這里秀你們智商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的下限了。你發(fā)的是一個籠統(tǒng)的中規(guī)車和美規(guī)車的區(qū)別，我們一直可是在講GLS400和GLS450的區(qū)別！教人做功課？你這是惡意誤導呢？還是善意做壞事？這兩款車有很多區(qū)別，但就不是你說的那幾點？？？你懂MercedesMe嗎？你懂主動彎道輔助嗎？電吸門？B.O.音響?第一個是中規(guī)標配，美規(guī)加規(guī)死活沒有。第二個是加規(guī)美規(guī)可廠單選配，后期無法改裝。第三個是加規(guī)標配，中規(guī)死活沒有廠單選配，美規(guī)可以廠單選配。中規(guī)可以后期改裝。第四個加規(guī)美規(guī)都可以選，中規(guī)沒有廠單定制。但是美規(guī)客戶的預算基本不會選它，而中規(guī)可以后期改。還有美規(guī)沒有AMG運動包圍可以選，加規(guī)是標配，中規(guī)必須豪華或者動感型才有。買美規(guī)可以改副廠63包圍。還有輪轂的選配區(qū)別等等，都是在選配限制上！??！至于你們說的什么生產(chǎn)線區(qū)別，強度區(qū)別，安全性區(qū)別，發(fā)動機區(qū)別那都是在蝦扯蛋?。。?00和450發(fā)動機都是DOHC雙頂置凸輪軸的?。?！排量也一樣，型號也一樣。就是調(diào)教上有區(qū)別，美規(guī)和加規(guī)多三十幾匹馬力。P.S.500和550，中規(guī)63和美規(guī)加規(guī)63，那發(fā)動機區(qū)別才大呢。還有歐規(guī)的抬頭顯示，目前其他幾個都沒有?。?！百度，百度算個球，最早的單雙頂凸輪軸笑話就是百度和太平洋搞出來的?。?！

這個很難做成一樣的價格，只能建議你先去美國看看兩款車的價格，因為美國市場放開競爭，車子的定價相對來說比較公平公正一點，都是在美國生產(chǎn)的車子不存在什么成本問題。奔馳GLS肯定比領航員好開

對的，你發(fā)的這個中規(guī)是標配，美規(guī)叫On/OffRoadPackage,好像必須帶著主動彎道輔助一起選配，那基本上就要差六七萬了，但是主動彎道輔助中規(guī)又沒有。加規(guī)叫EnhancedTowingPackage,加強拖車包，可以不帶主動彎道輔助單選的，2300加幣吧，姑且算差2萬3。我之前說到那幾點是中規(guī)和平行進口魚與熊掌不可得兼的選配區(qū)別。你提供的這個還是都可實現(xiàn)的，只要有錢。

中規(guī)標配的深度越野功能，美規(guī)沒有，這個才是中規(guī)和美規(guī)價格的最大差異來源。聽說這個功能要8萬多，后期是沒法改的。

匯率都這樣了別選美規(guī)啦，之前了解的中規(guī)115那款在沈陽4s店看的，對比美規(guī)配置要底一點，美規(guī)能便宜7萬多，年前去正好趕上匯率變了。也就2萬多了，配置還沒之前高，而且中規(guī)改包圍了，好看一點。建議別考慮，不信自己逛一趟也行。

本來這個就是各有利弊的。況且在GLS400和450上價格優(yōu)勢不明顯，GLS550和63因為排量的問題，價格比中規(guī)還貴很多呢。而從配置上來講，中規(guī)就限得太死了。上次有個上海的朋友想買XC90，我還特地幫他問了。如果你去對比XC90T8大滿配，那平行進口的加規(guī)比中規(guī)便宜近20萬呢。而買XC90的T6,平行進口反而沒優(yōu)勢了。