捷豹起點(diǎn)很高，最初的捷豹定位是和賓利并駕齊驅(qū)的。

在十多年前捷豹定位要高于BBA，捷豹在2000年初已經(jīng)進(jìn)入中國但是價(jià)格實(shí)在過高，起步價(jià)已經(jīng)超過80多萬，當(dāng)時(shí)還要加價(jià)，所以同樣的價(jià)錢中國買家更喜歡寶馬7系，就是最常見的730 740，再貴一些買虎頭奔，而不愿意花同樣的錢買低一個(gè)車型級(jí)別的捷豹。同樣的價(jià)格肯定更大更豪華的D級(jí)車更受歡迎而不是買一輛C級(jí)車。當(dāng)時(shí)把C級(jí)車賣到百萬級(jí)別的僅此一家，所以捷豹起點(diǎn)很高，定位也很高。

捷豹在03年因?yàn)楦Ｌ氐某掷m(xù)虧損，福特為了削減成本統(tǒng)一車型用福特平臺(tái)生產(chǎn)，叫一個(gè)福特計(jì)劃，就關(guān)停了捷豹 路虎 沃爾沃品牌的獨(dú)立研發(fā)中心和生產(chǎn)線，全部套用福特平臺(tái)，捷豹幾十年的品牌積累就此覆滅特別是08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)福特破產(chǎn)，出售了捷豹，到了塔塔手里的時(shí)候基本只剩下一個(gè)品牌了，所以很長一段時(shí)間塔塔需要福特提供技術(shù)支持，提供平臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)。捷豹因?yàn)楦Ｌ氐膾伿弁顺隽藝鴥?nèi)市場(chǎng)，直到13年才借路虎大熱重新回歸，只是到了塔塔手里的捷豹已經(jīng)沒有多少弟子了，特別是塔塔重新開啟的生產(chǎn)線品控下降太多，把幾十年捷豹的品牌積累傷害太大捷豹也就成了如今的光景。