我們作為三大汽車企業(yè)的核心技術(shù)，不能區(qū)分四大驅(qū)動系統(tǒng)還是三大零部件，誰高誰低。因?yàn)橄嗨频馁M(fèi)用和售價(jià)是背景。高或低都是自尋死路。但是奧迪quattro、寶馬x-Drive和奔馳4MATIC都是4驅(qū)動器系統(tǒng)中的佼佼者。今天我們沒有深奧深奧的技術(shù)結(jié)構(gòu)。讓我來談?wù)勅齻€系統(tǒng)的實(shí)際性能表現(xiàn)。找一下什么是適合你的4驅(qū)動器系統(tǒng)。

讓我們先來談?wù)剨W迪quattro。奧迪Quattro實(shí)際上追求的是構(gòu)成奧迪性能核心的爆炸性性能輸出。主要優(yōu)點(diǎn)是提高車輛的加速力和抓地力，奧迪quattro的壁虎標(biāo)志也意味著強(qiáng)大的抓地力。該系統(tǒng)的性能要求是BBA中最簡單、最純粹的。當(dāng)年勒芒24小時禁止耐力賽馬扎達(dá)是假新聞，但WRC因?yàn)閵W迪四輪太強(qiáng)，所以禁止參加是真新聞。最終奧迪quattro出現(xiàn)后，冠軍爭奪就像乒乓球一樣沒有懸念。奧迪統(tǒng)治拉力賽賽場的時代基本上成為了他一個人的快樂。

快速、穩(wěn)定、爆發(fā)力強(qiáng)，是奧迪quattro的性能優(yōu)勢。在動力、車輛重量、抗風(fēng)等系數(shù)相似的前提下，奧迪四輪車應(yīng)該是加速最快、車身最堅(jiān)固的，但這限制了靈活性，因此奧迪quattro有愚蠢、快速的貶義。這是沒有爭議的。

這也符合寶馬一貫追求的駕駛樂趣。BMW? x-Drive去也不是極端的性能路線。我們可以把它理解為一個駕駛輔助系統(tǒng)。事實(shí)上，BMW在收購路虎后才開發(fā)x-Drive系統(tǒng)。電場普及是近年來的事情。寶馬3系直到第六代F30才開始匹配，寶馬5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是標(biāo)準(zhǔn)的，并且經(jīng)歷了從全時4驅(qū)動器到及時4驅(qū)動器的轉(zhuǎn)換，因此需要喜歡變化無常的運(yùn)動感，或者選擇BMW? x-Drive。