具體如下：

1、有的機手任意加長進、排氣管，使進排氣阻力增大，進入氣缸的新鮮空氣減少，充氣系數(shù)降低。

2、柴油機工作溫度過高 由于發(fā)動機長時間超負荷工作、冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障或供油時間過遲等原因都會導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高。

3、發(fā)動機長時間低速或高速運轉(zhuǎn) 由于發(fā)動機的配氣相位一般是根據(jù)標(biāo)定轉(zhuǎn)速確定的，低速運轉(zhuǎn)時氣流速度慢，流動慣性小，與配氣相位不相適應(yīng)，進氣末期會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。