福特翼虎自動變速器(通用自主研發(fā)的6AT)

型號:6R

搭載車型:2020、2019、2018款

車型:福特 福睿斯 、 ?？怂?。

現(xiàn)在9AT是行業(yè)最高級別的變速箱，以前的6AT也逐漸成為入門級車型的首選。目前通用的6AT變速箱已經(jīng)發(fā)展到第三代。雖然前兩代給你的印象不是很好，但是第三代的可靠性已經(jīng)大大提高了。

第三代通用齒輪箱的進展:

說到前幾年通用的6AT，大家都覺得它換擋邏輯混亂，降檔慢了半拍。但是現(xiàn)在裝在新車上的第三代6AT的乘坐舒適性有了很大的提升。同時，6AT在換擋邏輯上也做了很大的調(diào)整。比如你急踩油門，變速箱簡單降檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速上升。同時，通用也意識到了自己6AT的問題，所以第三代6AT是和ZF合作，采用雷帕拉的捷克行星機構(gòu)。

可以實現(xiàn)油壓的無級調(diào)節(jié)；

為了提高換擋速度，用7個電磁閥控制6AT變速箱油路的變化。這樣可以盡可能精確地控制油壓變化，以加強換擋速度，減少換擋時的沖擊感。變速箱是整個變速箱中比較復(fù)雜的部分，通用在這上面下了很大功夫。

齒輪箱的小型化設(shè)計；

6AT的主減速器和差速器集成在變速箱中，可以有效的為以后動力總成空的匹配和布局留出更多的空間。同時，行星齒輪的設(shè)計也非常緊湊。單個輸入軸和三個行星齒輪組的巧妙設(shè)計構(gòu)成了布局非常緊湊的換檔執(zhí)行器。

總結(jié):這款萬向6AT設(shè)計緊湊，非常適合安裝在小排量的緊湊型車上。在可靠性和駕駛體驗上，第三代6AT已經(jīng)今非昔比，搭載的車型值得考慮。 @2019