這事還需要特斯拉撤除來講嗎？動能回收，踩下油門是加速，松開油門是勻速剎車，如果想騎剎車，左邊還有剎車踏板。并不是有些人想象的那樣，只有一個油門踏板。

基本上所有駕駛都能回收這類車出現(xiàn)”剎車失靈，剎車變油門”的，基本上都是在正常駕駛的時候不需要急剎車，腳一直在油門上，踩下或抬起，需要急剎車時抬起油門踏板，發(fā)現(xiàn)速度過快剎不住的時候，慌亂中沒有去踩左邊的剎車，而是習(xí)慣性的踩下了油門

抬起動能回收介入，相當(dāng)于剎車，但是不完全是剎車，還有剎車踏板緊急狀態(tài)時候可用，動能回收+剎車踏板，這組合可以最短距離剎停。安全性能杠杠的

電動車都有兩個踏板，一個加速，一個剎車。基本上所有的電動車包括特斯拉有動能回收功能，這個并不是直接用剎車片降低車速，而是把動能轉(zhuǎn)化為電能，特斯拉的單踏板模式就是把動能回收的強(qiáng)度調(diào)大實(shí)現(xiàn)踩踏板加速，松開踏板減速的，并不是用剎車片來剎車。如果踩剎車，電動車的減速是靠動能回收跟踩剎車一起作用。

是的，準(zhǔn)確的說，是一個叫單踏板功能，我開的長城黑貓頂配，續(xù)航400公里，全部才七八萬塊就有這么個功能，那真叫個爽，平時行車基本上不用踩剎車，果斷處理掉我那輛燒油的車。真應(yīng)那句開了新能源車，那些燒油的碰都不想碰了。

特斯拉還是2個踏板，一個油門（電門），一個剎車。剎車踏板和普通車子一樣，沒什么可說的。只是電門踏板踩踏板是加速，松開則會進(jìn)行動能回收，有剎車效果。初開的人不適應(yīng)，抱怨有停頓拖曳感。開習(xí)慣了則非常適應(yīng)，甚至離不開了，因?yàn)槟_不用換來換去，輕松許多。

這是其中一種模式 也可以選成和傳統(tǒng)車一樣