奧迪a4托森四驅(qū)怎么樣
目前最新一代quattroultra與奔馳4-MATIC、寶馬Xdrive基本相同。它們都采用多片離合器中央差速器,所以沒有突出的優(yōu)勢(shì)。之前的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng),簡(jiǎn)而言之,可以做到寶馬Xdrive四驅(qū)系統(tǒng)所能做到的,同時(shí)由于是純機(jī)械的,所以在耐用性、可靠性、響應(yīng)速度等方面都更加可靠。簡(jiǎn)而言之,它具有寶馬奔馳和全多離合電控四輪驅(qū)動(dòng)所不具備的優(yōu)勢(shì)。
奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)的核心是Torsen(俗話說(shuō)Tosen)中央差速器,一旦出現(xiàn)外界條件導(dǎo)致的前后軸速度差,就能實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪/
托森差速器不僅奧迪在用,一些越野車或者硬派越野車也在用,比如途銳、路虎攬勝、陸巡霸道、雷克薩斯GXLX等等。
這里要知道的一點(diǎn)是,奧迪的quattro是一個(gè)適合路面的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。人行道可以理解為城市中的道路。與之相對(duì)應(yīng)的,非鋪裝路面是山、河、沙漠。
所以,拿越野能力(比如大G、陸巡)和quattro四驅(qū)以及一些專業(yè)的越野車做比較是沒有意義的。越野能力并不僅僅由四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定,也就是說(shuō),四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能僅僅由越野能力來(lái)判斷。
在80年代的WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上,奧迪的quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)更是震驚世界。