理論上一升油九到十度電，熱機(jī)效率三成多就是三度電。28度小時(shí)充滿有點(diǎn)過分了啊，十升的油一小時(shí)燒光，哪來的最佳工況。

未來的新能源汽車主要會(huì)分3個(gè)分支1~較大電池容量，純電動(dòng)汽車2~偏大容量電池，但具備小排量增程動(dòng)力，以寶馬i3為代表，能一定程度能力拓展，且不怕絕電時(shí)，趴窩在路中央3~插電式，具備比較全面?zhèn)鲃?dòng)表現(xiàn)能力的汽車，能說走就走，去西藏那樣難度的行程！

從成品商用發(fā)電機(jī)小型汽油式的角度看來，每升油能換2.5~2.8度電就已經(jīng)比較叼了！一般這樣的汽油機(jī)發(fā)電組是面向家庭與小業(yè)主，3kw左右比較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，且發(fā)電要求功率超過7kw以上，都傾向于使用柴油機(jī)組柴油機(jī)的油轉(zhuǎn)電畢竟更高，且柴油機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)化，獲得同樣大功率，長(zhǎng)期運(yùn)行的費(fèi)效比，更出色，缺點(diǎn)是比較吵，比較笨重~~~~~~商用發(fā)電機(jī)組，對(duì)緊湊型與輕量化，還有噪音舒適方面的屬性要求，沒有汽車上要求的苛刻…這對(duì)成本是比較有利的！在效能方面，用于汽車~用于商業(yè)發(fā)電，也是會(huì)比較斤斤計(jì)較，彼此彼此

從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效能而言，當(dāng)然是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合低粘度機(jī)油，與米勒循環(huán)，更加增程高效些……要用一個(gè)1.5t裝上一個(gè)陀著28度電池重量的車子，提示這個(gè)車子至少有個(gè)簡(jiǎn)化的波箱，在有些工況區(qū)間，想使用這個(gè)帶t的發(fā)動(dòng)機(jī)直接高效驅(qū)動(dòng)車子

插電車上那么點(diǎn)…只有幾百伏特的電壓，很多連秦的五百伏都沒有超過！這么點(diǎn)點(diǎn)電壓的發(fā)電~轉(zhuǎn)換~電驅(qū)之能量管路，能高效吞吐超過100kw的能量？有人見過超過100kw級(jí)別的高效商用發(fā)電機(jī)組的模樣與大小么？看看其到底是怎么之一大坨玩意！你不會(huì)是在僅僅意淫，看了幾個(gè)汽車小便級(jí)別的破文章后，結(jié)合一些好萊塢的科幻大片觀影激情，就開始雞情賁發(fā)的想象了吧？

我覺得可以這樣理解，發(fā)動(dòng)機(jī)最高效率一般在時(shí)速80左右，百公里等速油耗5個(gè)左右，那么一小時(shí)跑80公里，耗油4升，換算成134公里，就大約相當(dāng)于百公里3升