五菱宏光S發(fā)動機搭錢線在副駕駛前面的抽屜上面。將蓄電池的負極用蓄電池搭鐵線連接到發(fā)動機或底盤等金屬體上。國家標準中規(guī)定發(fā)電機，蓄電池必須以負極搭鐵。

汽車搭鐵線接的位置：電瓶與車身機體的主搭線、發(fā)動機與機體或者電瓶之間的搭鐵線、CPU的搭鐵線、儀表板的搭線。

五菱宏光S的動力

動力豐沛操控扎實穩(wěn)健，五菱宏光S分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計制造的P-TEC1.2L和1.5L兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機都采用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發(fā)動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現(xiàn)出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。

其中，P-TEC1.2L發(fā)動機曾榮膺2009年度中國十佳發(fā)動機，升功率高達52.2kW。而1.5L發(fā)動機是上汽通用五菱最新開發(fā)的一款高性能發(fā)動機。

參數(shù)甚至可以媲美1.6L的排量發(fā)動機，最大功率達到82kW/5800rpm，最大扭矩達到146.5N·m/3600~4000rpm，并且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載DVVT1.5L發(fā)動機的五菱宏光S最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.5L。

動力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT發(fā)動機替代了原來1.4L動力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發(fā)動機也被使用在2013款的寶駿630上。

另外一款動力老款上的1.2升發(fā)動機，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動變速器。

五菱宏光S采用吸震效果良好的五連桿擺臂式后懸架，傳動系統(tǒng)采用前置后驅模式，前后軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有余。