一、不預(yù)熱啟動導(dǎo)致發(fā)動機動力不足

1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經(jīng)過一夜后再開動車輛,發(fā)現(xiàn)車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由于冬季開車未經(jīng)預(yù)熱所導(dǎo)致的。

2、在冬天,發(fā)動機經(jīng)過一夜靜置后,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?附著力和流動性變差。這個時候,啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。

3、除此之外,未經(jīng)預(yù)熱就馬上起步,發(fā)動機會由于混合比不均勻,導(dǎo)致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質(zhì)。

4、正常的發(fā)動機預(yù)熱暖車,不僅可以發(fā)揮發(fā)動機的正常動力,還能延長發(fā)動機壽命。其實,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預(yù)熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發(fā)動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態(tài)。

二、發(fā)動機預(yù)熱不是越久越好

同時,發(fā)動機預(yù)熱并不是持續(xù)越久越好。首先,長時間熱車,發(fā)動機做無用功,浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn),水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發(fā)動機在推回阻風門以后運行平穩(wěn)；電噴發(fā)動機從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。還要注意的是,預(yù)熱期間不可猛踏油門,不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。

三、發(fā)動機預(yù)熱多久啟動才好

水溫表指針剛開始動,或者啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動后前2公里先低速行駛,然后再正常提速即可。

當前,雖然中山未出現(xiàn)冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導(dǎo)致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅(qū)動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。

四、發(fā)動機預(yù)熱的好處

發(fā)動機預(yù)熱可以增長發(fā)動機的使用壽命

一般來說，發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流動性變差?/p>

此時，啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服冷機的運動阻力。權(quán)威的研究成果表明，冷機需要預(yù)熱。

發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發(fā) 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。低溫啟動發(fā)動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發(fā)動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質(zhì)。

但熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發(fā)動機做無用功、浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn)為宜。正常怠速從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm，只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。

預(yù)熱不僅是發(fā)動機，變速箱也需要預(yù)熱。冷機狀態(tài)下，應(yīng)避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發(fā)動機的整體工作壽命。

五、發(fā)動機預(yù)熱的注意事項

1， 無論是電噴柴油發(fā)動機還是直噴柴油發(fā)動機都是需要預(yù)熱的。

因為發(fā)動機預(yù)熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發(fā)動機的預(yù)熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2， 發(fā)動機預(yù)熱時間并不是越長越好。

如果長時間熱車，那么柴油發(fā)動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利于環(huán)保。一般在柴油發(fā)動機開始進行有負荷工作前預(yù)熱3-5分鐘是比較合適的。

3， 冷機狀態(tài)下盡量避免多次啟動。

柴油發(fā)動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發(fā)動機的使用壽命。據(jù)權(quán)威研究證明，發(fā)動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數(shù)會延長發(fā)動機的使用壽命。

4， 在發(fā)動機預(yù)熱的時候應(yīng)檢查發(fā)動機相關(guān)部件和運行情況是否正常。

在發(fā)動機預(yù)熱的時候，應(yīng)該查看儀表板上的指示燈是否正常，應(yīng)該聽一聽發(fā)動機是否有異響，查看發(fā)動機冒煙是否正常。

5，看轉(zhuǎn)速表判斷怠速是否正常。

一般情況下，機手只需要看轉(zhuǎn)速表是否正常即可判斷機器預(yù)熱是否完成。

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