購(gòu)買(mǎi)寶馬x1有如下幾大忠告：

1、全系沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)。

自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)開(kāi)啟后能在車(chē)輛從形式狀態(tài)到靜止后，自動(dòng)駐車(chē)，駕駛員無(wú)需在給剎車(chē)踏板施加外力即可保持駐車(chē)狀態(tài)，在城市走走停停的擁堵路面減輕駕駛員的駕駛疲勞度?？上У氖?，寶馬X1全系沒(méi)有裝配該功能。

2、車(chē)廂隔音靜謐性一般。

在低速行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音并不明顯，此時(shí)環(huán)境噪音較為明顯，換言之在低速行駛途中，車(chē)廂是否安靜得看周?chē)欠癜察o。當(dāng)速度起來(lái)之后，由于X1采用缺氣保用輪胎，輪胎噪音尤為明顯，甚至?xí)?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境聲音。

3、后備箱空間不算大。

首先明顯的一點(diǎn)是寶馬X1的后排乘坐空間越級(jí)般存在，這在某種程度上擠壓了后備箱的儲(chǔ)物空間，使得后備箱的縱向深度在同級(jí)車(chē)型中不算出眾。

4、配置低。

盡管是全系最高配置的車(chē)型，在安全性和智能化配置方面，X1并沒(méi)有太多能拿得出手的配置，而且它應(yīng)該也是同級(jí)別中唯三全系都不標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)的車(chē)之一。

5、剎車(chē)踏板腳感不好。

寶馬X1剎車(chē)踏板行程是比較合理的，但是剎車(chē)踏板前端太過(guò)于靈敏，輕輕點(diǎn)一下就會(huì)輸出較大的制動(dòng)力，以至于在適應(yīng)它的剎車(chē)型格前，駕駛員需要謹(jǐn)慎控制它的右腳。

6、制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力不足。

寶馬X1的絕對(duì)制動(dòng)力成績(jī)還是不錯(cuò)的，在我們測(cè)試中測(cè)得最好剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.56米。不過(guò)，在進(jìn)行多組剎車(chē)測(cè)試之后，在后面的測(cè)試中出現(xiàn)了較為明顯的制動(dòng)力衰減的情況。

7、大震動(dòng)處理不到位。

寶馬X1懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛形式，總體上這副懸掛有一定厚重感、高級(jí)感，但是它的特點(diǎn)是善于處理小震動(dòng)，對(duì)于比較大的起伏或者是顛簸路面，懸掛系統(tǒng)處理得較為生硬。

8、氣囊數(shù)量少。

寶馬X1的氣囊數(shù)量以及安全配置在同級(jí)別中并無(wú)亮點(diǎn)，同級(jí)其他品牌的很多車(chē)型已配備甚至全系標(biāo)配膝部氣囊和主動(dòng)剎車(chē)，而寶馬X1這兩項(xiàng)都不具備，主動(dòng)剎車(chē)只有頂配才能選裝。

9、性?xún)r(jià)比較低。

10、維修率較高。