我認(rèn)為奔馳好。奔馳主打是舒適，所以S系的奔馳配有現(xiàn)階段最先進(jìn)的主動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)。舒適感好。

都是豪華品牌。每個(gè)人口味以及審美觀不同,有的人覺得奔馳好,有的人覺得奧迪好。

從價(jià)格上看，同級(jí)別的奔馳車價(jià)格要略高于奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國(guó)的整個(gè)工業(yè)和德國(guó)的形象。

所以，品牌上，奔馳的定位要高于保時(shí)捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對(duì)于任何汽車品牌都是不言而喻的，比如奔馳從去年C級(jí)，GLA等新產(chǎn)品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前奔馳E級(jí)目前的火爆程度來(lái)看，將是助長(zhǎng)奔馳在華銷量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的第三把火。

但是，反觀過來(lái)看看奧迪這幾年的產(chǎn)品，說實(shí)話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產(chǎn)品的顛覆性不大。

在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡(jiǎn)稱CS）成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的要旨。

顧客滿意戰(zhàn)略（即CS戰(zhàn)略），是20世紀(jì)80年代國(guó)外企業(yè)為適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變革，提出的一種新的營(yíng)銷戰(zhàn)略，并形成了以市場(chǎng)為中心，以顧客為中心的獨(dú)立的理論體系。

在美國(guó)、瑞典和日本的一些企業(yè)實(shí)施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學(xué)者從理論與實(shí)踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價(jià)值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制已由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式也由粗放型向節(jié)約型轉(zhuǎn)變。

由于生產(chǎn)能力的過剩而形成的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇，加之企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增加效益的需要，將實(shí)施CS戰(zhàn)略作為企業(yè)的一項(xiàng)極其重要的系統(tǒng)工程來(lái)抓更顯得刻不容緩。

實(shí)踐證明CS理念的形成，對(duì)于實(shí)施CS戰(zhàn)略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉(zhuǎn)變，確立CS理念至關(guān)重要。