比亞迪秦是前驅(qū)，秦plusdmi為插電式混合動(dòng)力車型，由于車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)，該車為前驅(qū)車型，在純電模式下，該車為電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一同工作，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性。

秦plusdmi為插電式混合動(dòng)力車型，由于車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)，該車為前驅(qū)車型。在純電模式下，該車為電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作?；靹?dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一同工作，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型在硬件配置上主要就是電池跟電機(jī)的區(qū)別。小電池版本的容量為8.3kwh，純電續(xù)航里程為55km，前電機(jī)最大總功率為132kw，最大扭矩316Nm；大電池版本的容量為18.3kwh，純電續(xù)航里程為120km前電機(jī)最大總功率為145kw，最大扭距為325Nm。該車全系都是前置單電機(jī)前驅(qū)，電池都是比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰）。

秦PLUS DM-i全系加92號汽油，由于搭載了DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，在油電混合模式下百公里油耗僅為0.7升，饋電狀態(tài)下為3.8升。從這個(gè)賬面數(shù)據(jù)來看，即使沒有及時(shí)充電的習(xí)慣，相比于其他車型的輕混，這個(gè)油耗還是很低的。

并且在大部分使用情況下，都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，也就相當(dāng)于一個(gè)增程式的效果，而到了高速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)才會介入?yún)⒓域?qū)動(dòng)。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019