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發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)原理

宋先生214 2023-05-20 09:18:11

發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)原理

1個回答
  • 南京今之頓 2023-05-20 09:10:11

    在氣缸內(nèi)往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接,連桿的另一端與曲軸連接形成曲柄連桿機構(gòu)。

    因此,當活塞在氣缸內(nèi)往復運動時,連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn),反之亦然。

    與此同時,工作室的容積也在不斷地從最小變到最大,再從最大變到最小,以此類推。

    氣缸的頂部用氣缸蓋封閉。

    氣缸蓋上安裝有進氣門和排氣門,進氣門和排氣門從頭到尾倒掛在氣缸頂部。通過進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉,空氣可以充入氣缸并排出氣缸。

    進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶、齒輪或鏈條驅(qū)動。

    進氣門、排氣門、凸輪軸和其他零件一起構(gòu)成了氣門系。這種結(jié)構(gòu)的配氣機構(gòu)通常稱為頂置配氣機構(gòu)。

    現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機無一例外都采用頂置配氣機構(gòu)。

    組成氣缸的零件稱為氣缸體,支撐曲軸的零件稱為曲軸箱,氣缸體和曲軸箱的連續(xù)鑄造稱為發(fā)動機缸體。

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