三者都是自主研發(fā)，你敢相信這是國產自主品牌發(fā)生的事嗎？畢竟，現代中國工業(yè)和世界先進工業(yè)水平有幾十年的差距。目前，國內造車的核心零部件仍大部分依賴進口合資、備用企業(yè)，實現真正自主創(chuàng)新、自給自足的汽車企業(yè)很少。

拿發(fā)動機來看，三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機目前在許多主流城市級SUV中應用，包括東南、中泰、哈佛、冬季風等。所有主要零部件都可以自行開發(fā)，這家汽車公司真的需要一些力量，即目前國內品牌不足，需要人們積極支持，但它往往是黑色的，汽車維修隊列等詞傳播開來，它是黑色生產的國內品牌-Chiri。

被黑的最慘的國產品牌，三大零部件都是自己研發(fā)，90，000強競標哈佛H6銷售。繼奇瑞西湖5、西湖下屬的西湖3之后，排在第二位的流氓2013年下線至今，市長/市場口碑和整體實力非常好，但無奈銷量不太好。離當初發(fā)誓要趕上Haver? H6的愿望很遠。

據中國汽車工業(yè)協會透露，西湖5在2015連續(xù)36個月登上冠軍寶座，年銷售量達37萬輛，差距明顯。2016年西湖5年年銷量略有增長，達到9萬輛，但2017年銷售額呈下降趨勢，第一季度總銷量累計不足1萬輛，西湖5的這個成績能差嗎？

事實上，從外觀上看，西湖5不使用大氣路線，尺寸在同級不小，沒有亮點，明明是以B級車為基礎的平臺，但沒有在車身尺寸上下功夫，這也可能是西湖的戰(zhàn)略之一。但是很明顯，在銷售方面，西湖這個戰(zhàn)略失敗了。次長4506mm比同級銷售王Haver? H6短了94mm，與寶川560的差距更大。

新的西湖仍然以自主開發(fā)的1.5T發(fā)動機為動力，變速箱升級為6段手動及6段雙離合器變速器。目前，西湖5售價為8.88萬至12.38萬美元，與哈珀H6相同，但在銷售方面競爭力與哈珀H6略有差異。不知道各位車友如何看待西湖5號車。能以同樣的售價購買哈珀或西湖嗎？