汽車輪胎前后互換時(shí)是不需要做動(dòng)平衡測試的，因?yàn)檫@時(shí)候只涉及到車輪總成的拆裝，而不涉及輪胎的拆裝。只有輪胎與輪圈重新組裝過，比如更換輪圈、更換輪胎、補(bǔ)胎、加裝胎壓監(jiān)測模塊、更換不同材質(zhì)的氣門嘴等等，才需要重新調(diào)整輪胎的動(dòng)平衡根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，最好在互換輪胎時(shí)就做動(dòng)平衡，我互換輪胎時(shí)就沒有做動(dòng)平衡，結(jié)果是在110km/h的時(shí)候方向盤就開始明顯抖動(dòng)，在這個(gè)速度以下，一點(diǎn)感覺都沒有。腦補(bǔ)一下，如果在高速超車的時(shí)候出現(xiàn)這種問題，真的很危險(xiǎn)。

輪胎在換位的時(shí)候是不需要做動(dòng)平衡的，因?yàn)檩喬ブ灰獎(jiǎng)悠胶鉀]問題無論安在哪個(gè)位置都可以的，只有輪胎動(dòng)平衡出現(xiàn)偏差的時(shí)候才需要做動(dòng)平衡的，如果車輛在高速行駛過程中有抖動(dòng)，你就需要考慮做一下動(dòng)平衡了。動(dòng)平衡是輪胎在旋轉(zhuǎn)的過程中，因?yàn)檩喬?、輪轂等部件因制造工藝的原因，形成輪胎質(zhì)量分布不均衡的情況而產(chǎn)生離心力，這種離心力在一定的速度下會(huì)形成震動(dòng)，加速輪胎和軸承等零部件的磨損，并影響駕駛。

車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。綜上所述，了解了以上內(nèi)容后你可以做個(gè)判斷，如果換位之前前后輪胎的磨損程度不太明顯，行駛的公里數(shù)也不是很長，行駛過程中也沒有出現(xiàn)高速時(shí)發(fā)抖，因?yàn)檩喬ァ⒄饎?dòng)，也沒有拆，裝過輪胎、補(bǔ)胎等情況，那就可以不用做。