凱美瑞2.0和2.5哪個(gè)更省油？這個(gè)問題我認(rèn)為應(yīng)該分兩種情況來看，第一種情況就是在完全理想條件狀態(tài)下，或者通俗點(diǎn)說是在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)比的話，那無疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下，那脫離我們的實(shí)際生活情況太遠(yuǎn)，沒有實(shí)際意義，也沒有比較的作用，無需再做討論。

第二種情況就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫牧慨a(chǎn)車上的比較了，凱美瑞2.0與2.5哪個(gè)省油？單從表面數(shù)據(jù)上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但實(shí)際情況是，我認(rèn)為即使是除了排量不同外，其他都一樣的兩臺(tái)凱美瑞，如果讓十個(gè)人來開這兩臺(tái)凱美瑞，我相信得出數(shù)據(jù)，絕對(duì)是有不同的結(jié)果。也就是說，有人開2.0的省油，但也有人開2.5的省油，這兩種情況都會(huì)有可能發(fā)生，因?yàn)檫@里面影響油耗高低的因素實(shí)在是太多了，下面我們就來了解下吧。

影響一輛車的油耗高低的因素實(shí)在是太多了，使用環(huán)境，駕駛習(xí)慣，司機(jī)技術(shù)水平等等都是影響油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而覺得并不是最主要的因素，應(yīng)該說只能排在以上幾點(diǎn)因素之后了。首先說使用環(huán)境，主要分為市區(qū)路況和高速路況，很明顯，高速路況的油耗方面肯定占優(yōu)勢，即使是2.5的凱美瑞跑出來的油耗，不見得就比2.0的跑市區(qū)路況的高；所以，油耗高低，具體還是得看是在什么樣的使用環(huán)境下。

其次是駕駛習(xí)慣問題，同一輛車，不同的司機(jī)開，油耗都會(huì)不一樣，更不用說是不同排量的2.0和2.5的凱美瑞。其實(shí)跟司機(jī)的駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也有很大關(guān)系，你讓老司機(jī)開2.5的凱美瑞，弄不好還比新手開2.0的還要省油。就算是換十個(gè)人來開，都會(huì)有十個(gè)不同的結(jié)果，所以說，單獨(dú)憑借排量大小來判斷凱美瑞的2.0和2.5倒底哪個(gè)省油？是不客觀的，也是不現(xiàn)實(shí)的，我始終認(rèn)為排量在相差不大的情況下，排量大小并不能左右最終油耗的高低，雖然2.0排量看起來小，但有時(shí)候是小馬拉大車的話，油耗并不見比2.5的低。

綜上所述 ，凱美瑞2.0和2.5哪個(gè)更省油？如果單獨(dú)拿排量大小來做判斷的話，我認(rèn)為是沒有實(shí)際意義和指導(dǎo)作用的，以其糾結(jié)哪個(gè)排量更省油？我認(rèn)為倒不如去學(xué)習(xí)掌握一下 汽車 的使用省油技巧和努力提高自己的駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！

凱美瑞是中級(jí)車領(lǐng)域的一款熱門車型，它分為三個(gè)動(dòng)力版本，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和混動(dòng)版本，那么該買哪個(gè)動(dòng)力版本的凱美瑞呢？如果你預(yù)算充足，混動(dòng)版本的凱美瑞，當(dāng)然是最值得入手的，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，中低速的動(dòng)力響應(yīng)性也很棒，但是如果預(yù)算緊張，2.0版本和2.5版本該怎么選呢？

先說結(jié)論，我強(qiáng)烈建議大家選擇2.0L版本，別信什么動(dòng)力不夠，小馬拉大車什么的，2.5版本誰買誰后悔。

動(dòng)力對(duì)比

先看看動(dòng)力，2.0L版本的凱美瑞最大馬力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間是4400-5200轉(zhuǎn)。而2.5L版本的凱美瑞，最大馬力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)來看，排量多了0.5L，馬力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凱美瑞零百加速大概快了1秒，一個(gè)是9.2秒左右，一個(gè)是10.3秒左右。

但是，我們要說但是了，2.5版本的凱美瑞搭載的愛信8AT變速箱，匹配是有問題的，中低速情況下存在頓挫闖動(dòng)問題，不管升檔還是降檔，只要是冷車啟動(dòng)，低速踩油門收油門都會(huì)有頓挫，而在滑行的時(shí)候，時(shí)速30左右，會(huì)有比較明顯的拖拽感。如果你的凱美瑞也出現(xiàn)了這種情況，說明你買到的是正品。

而2.0L版本的凱美瑞匹配的CVT變速箱，要平順的多，絕大部分情況下都沒有頓挫的問題，日常駕駛的平順性更好。它的動(dòng)力，對(duì)于很多國人開車從來不地板油的情況下，對(duì)于95%以上的人都?jí)蛴昧?，馬路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的車，只要你敢踩油門，依然會(huì)是紅綠燈路口第一個(gè)沖出去的車。如果你對(duì)動(dòng)力有要求，請你出門左轉(zhuǎn)選擇邁騰380版本和邁銳寶XL。

油耗對(duì)比

很多人說，2.0版本的凱美瑞油耗不一定更低，因?yàn)樾●R拉大車，小馬拉大車只有在高負(fù)載的工況下才會(huì)出現(xiàn)，日常行駛的情況下，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這款車是足夠的，根據(jù)小熊油耗的大數(shù)據(jù)顯示，2.0L版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是7.44升，2.5版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是8.3升，差距大約是不到0.9個(gè)油。2.0版本的凱美瑞更省油是毫無疑問的，只不過省的不多而已。但是在市區(qū)駕駛的時(shí)候，兩款車的油耗差值會(huì)更高。

價(jià)格對(duì)比

凱美瑞2.0版本的起售價(jià)是17.98萬。2.5版本的起售價(jià)是21.98萬元，如果同為豪華版，兩者的差價(jià)是2萬元，兩者在配置上的差別不大，2.5版本多了一個(gè)全景天窗和全液晶儀表，這兩個(gè)配置都是增加檔次感，但是不是非常實(shí)用的配置，2萬元的差價(jià)你買來的是零百加速快了一秒的動(dòng)力，付出的代價(jià)是更差的低速平順性，更高的油耗，到底值不值，每個(gè)人都有自己的看法，我個(gè)人覺得，這2萬元其實(shí)沒有太大的必要，光2.5版本的低速頓挫問題就能讓我直接排除了。

說到底，買凱美瑞的人，買的都是舒適、省心，如果在意動(dòng)力性和零百加速的人，一般也不會(huì)看這款車，在這樣的情況下，我認(rèn)為2.0版本是更值得購買的車型，它的動(dòng)力對(duì)于95%的國人都?jí)蛴昧耍氖蹆r(jià)更低，動(dòng)力更平順，非常適合作為家庭用車。

一，豐田凱美瑞2.0和2.5純汽油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒有太多不同，畢竟是一個(gè)廠商出來的，在正常使用過程中，油耗上實(shí)際表現(xiàn)都差不多，甚至很多時(shí)間大排量的油耗表現(xiàn)優(yōu)于小排量。

二，油耗大小很多時(shí)候不完全是排量決定的，很多時(shí)間要看轉(zhuǎn)速。2.0的長時(shí)間保持3000轉(zhuǎn)的油耗肯定大于2.5的1500轉(zhuǎn)的。主要看具體的使用場景了。

三，其實(shí)從廠商的角度來說，對(duì)于凱美瑞這種B級(jí)車來說，大排量的并不是主力，或者說廠家也并不希望是主力，因?yàn)槠涞团帕康能囆屠麧櫢摺?/p>

四，所以如果題主的意思是想通過比較油耗來選擇車型的話，大可不必，凱美瑞很好選擇，只要看預(yù)算，夠哪款買哪款，盡量把錢花在配置上，特別是安全配置上，至于排量不那么重要。

凱美瑞2.0L與2.5L，哪個(gè)更加省油得看具體的工況，如果跑巡航、簡單點(diǎn)說就是排量小的更容易省油，如果是在市內(nèi)混合工況，就不好說了，也得看每次給油時(shí)，能不能把轉(zhuǎn)速踩到發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間，如果因?yàn)榕帕啃　?dòng)力不足，每次給油都容易把轉(zhuǎn)速踩高，轉(zhuǎn)速過高、發(fā)動(dòng)機(jī)效率反而會(huì)下降，所以這個(gè)時(shí)候、小排量機(jī)器反而會(huì)比大排量機(jī)器更費(fèi)油！

發(fā)動(dòng)機(jī)是否省油，關(guān)鍵看它如何去運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī) 不同轉(zhuǎn)速區(qū)間 、效率不同，轉(zhuǎn)速過高、效率會(huì)下降，轉(zhuǎn)速偏低、效率同樣不高，所以只要能在最高效率區(qū)間轉(zhuǎn)速運(yùn)行，那么就可以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；簡單點(diǎn)說就是日常行車的轉(zhuǎn)速區(qū)間，保持在最佳效率區(qū)間內(nèi)、就是最省油的方式； 發(fā)動(dòng)機(jī)效率 是由 機(jī)械效率、燃燒效率、熱效率 三者的 乘積 所組成，由于機(jī)械效率及燃燒效率，都能做到接近百分之百，所以一般當(dāng)成是單位一，而熱效率目前才達(dá)到40%左右，所以保持熱效率最好轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)最高效率！

小馬拉大車的含義

那豐田這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，最高熱效率轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，比這個(gè)轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)速高，效率都上不去、也就意味著更費(fèi)油；通常而言自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳熱效率轉(zhuǎn)速都在這個(gè)轉(zhuǎn)速附近；比如一輛車，排量小、動(dòng)力差，而車子自重又太大，所以每當(dāng)加速的時(shí)候、只要想讓車子跑起來，轉(zhuǎn)速得上到3、4千轉(zhuǎn)，這樣一來轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)離最佳效率轉(zhuǎn)速，所以此時(shí)的熱效率非常低、發(fā)動(dòng)機(jī)效率也會(huì)低，所以就會(huì)導(dǎo)致很費(fèi)油的局面出現(xiàn)！

而對(duì)于排量大一些的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于動(dòng)力更充沛，需要加速的時(shí)候、往往輕輕帶一腳油門就足以了，輕輕帶著一腳油門、恰恰把轉(zhuǎn)速拉高兩千多轉(zhuǎn)，落在了 高效區(qū)間 ，所以這種時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)大排量機(jī)器反而更省油的狀況，但大是相對(duì)的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不過都把車速拉到200Km時(shí)，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因?yàn)榇藭r(shí)的2.0L機(jī)器轉(zhuǎn)速可能快爆表；而5.7L自吸轉(zhuǎn)速可能只在三千轉(zhuǎn)以內(nèi)，所以此時(shí)靠效率碾壓，就出現(xiàn)了2.0L機(jī)器拉200Km，比大排量自吸更費(fèi)油的局面！

豐田2.0L、2.5L哪個(gè)更省油？

上文描述了什么叫小馬拉大車，實(shí)際上只有動(dòng)力特低、車重（載荷）極大時(shí)，才有可能導(dǎo)致小馬拉大車狀態(tài)的出現(xiàn)；而2.0L凱美瑞在市內(nèi)行駛，動(dòng)力談不上高、但應(yīng)付日常加速之類的并不困難，并不像當(dāng)年上一代君威2.0L自吸版本那樣；上代君威2.0L車型，車重在1.70噸以上、滿載后重量更是驚人，當(dāng)年的2.0L機(jī)器參數(shù)不理想，所以只要提速、就會(huì)把轉(zhuǎn)速拉得太高，所以導(dǎo)致2.0L比2.4L費(fèi)油的局面，而這一代的凱美瑞早就沒有過去那么重了，180Ps的馬力、應(yīng)對(duì)1.50噸的車重，并不存在小馬拉大車的現(xiàn)象！換句話說只要不出現(xiàn)小馬拉大車現(xiàn)象（轉(zhuǎn)速經(jīng)常過高），小排量一定比大排量更省油！

總而言之，凱美瑞2.0L還是要比2.5L省油，除非是走那些復(fù)雜的路況，比如持續(xù)上陡坡，大排量2.5L更容易把轉(zhuǎn)速維持在高效區(qū)間，而這2.0L機(jī)器則更容易把轉(zhuǎn)速踩高，因?yàn)樵紕?dòng)力偏低、就需要高轉(zhuǎn)速來釋放動(dòng)力，轉(zhuǎn)速過高效率就下來了，所以就更費(fèi)油；不過2.0L凱美瑞動(dòng)力是充足的，應(yīng)付生活中絕大多數(shù)路況它都能以兩千多轉(zhuǎn)搞定，所以就規(guī)避了小馬拉大車現(xiàn)象，也就不會(huì)比2.5L更費(fèi)油；跑高速巡航也是如此，勻速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L還是比2.5L省油；或許在勻速160Km行駛時(shí)，2.5L會(huì)比2.0L更省油，但這時(shí)我們已經(jīng)超速！

消費(fèi)者在選車時(shí)習(xí)慣性地考慮油耗問題，畢竟直接關(guān)乎使用成本，但是客觀角度看，壓根不存在所謂的權(quán)威數(shù)據(jù)，因?yàn)槌藙?dòng)力總成和自重之外，司機(jī)駕駛習(xí)慣、載人載物量、行駛路況條件等因素的影響也很大，主客觀因素都有且不恒定。現(xiàn)階段公認(rèn)的最具參考價(jià)值的是車主平均油耗，其意義在于能夠囊括 各種駕駛習(xí)慣、 各種油耗計(jì)算方式、各種路況條件等，數(shù)據(jù)樣本來源廣泛且沒有特定限制條件，相對(duì)來說最為貼近現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境。

凱美瑞2.0L最大功率分別為167馬力、169馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米，匹配6速手自一體變速箱，相應(yīng)的整備質(zhì)量為1530-1565kg，車主反饋的平均油耗為8.2L/100km（94人平均值）。

凱美瑞2.5L（燃油版）最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，相應(yīng)的整備質(zhì)量為1580-1605kg，車主反饋的平均油耗為8.4L/100km（198人平均值）。

綜上：油耗這種事情很大程度上只能說理論，理論上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不過前提是其他影響條件統(tǒng)一且相對(duì)恒定，影響的因素太多了，所以還是盡量客觀看待，僅供參考。

2.5以內(nèi)自吸的車，別克君威2.4，雅閣2.4，凱美瑞2.5，都比2.0省油，這幾個(gè)車友會(huì)我都待過，八代凱美瑞2.5G豪華8個(gè)油2.0精英10個(gè)油左右，還有12個(gè)的，鋒尚也8個(gè)油左右，不接受反駁，我現(xiàn)在就在八代凱美瑞車友會(huì)群里，一共106個(gè)車主

反饋的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019款凱美瑞車型中，2.0L（178馬力）+模擬10速CVT版本的平均油耗為7.53L，油耗取值范圍6.55L ~ 8.50L（86位車主反饋）；2.5L（209馬力）+8AT變速箱版本的平均油耗為8.33L，油耗取值范圍為7.18L ~ 9.48L（1702位車主反饋）。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范圍為7.35L ~ 9.31L（99位車主反饋），混動(dòng)版2.5L取值范圍為4.73L ~ 5.83L（111位車主），平均油耗5.28L。

先簡單看一下這兩款車的動(dòng)力總成，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT變速箱；2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱。對(duì)于這款整備質(zhì)量XX噸的車型來說不管是哪個(gè)動(dòng)力總成都不存在小馬拉大車的現(xiàn)象。

從理論層面上講，這兩款動(dòng)力總成的車型，如果行駛路況、駕駛習(xí)慣、外界環(huán)境、駕駛模式都一樣的情況下，肯定是排量更小的2.0自吸車型更為省油。

實(shí)際情況下雖然這兩款都曾經(jīng)試駕過，但是行駛里程不是很長，也沒有嚴(yán)格意義上去不同動(dòng)力總成的油耗表現(xiàn)，下面我參考兩個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比一下兩款車型的油耗表現(xiàn)，一個(gè)是參考38號(hào)車評(píng)中心的測試數(shù)據(jù)，另一個(gè)是參考小熊油耗的累計(jì)數(shù)據(jù)。

38號(hào)測評(píng)中心測試2.5自吸燃油版的油耗數(shù)據(jù)為城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用開空調(diào)）。

38號(hào)測評(píng)中心測試2.0自吸車型的油耗數(shù)據(jù)為城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季開空調(diào)）。

（這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以相互參考，不能直接進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)橄募径究照{(diào)是否工作不一樣，環(huán)境溫度不一樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率有區(qū)別，道路環(huán)境應(yīng)該也有差別）

小熊油耗，2019款 改款 2.5G豪華版綜合油耗8.33L/百公里，采樣數(shù)量為212個(gè)用戶。

2019款 改款2.0豪華版綜合油耗為7.52L/百公里，采樣數(shù)量為217個(gè)用戶。

從上面的兩個(gè)參考面綜合評(píng)判，個(gè)人認(rèn)為排量更小的2.0自吸版本車型會(huì)更省油，小伙伴們有第八代凱美瑞的車主嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，告訴大家你們車型的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。 點(diǎn)個(gè)免費(fèi)的關(guān)注，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。

車子質(zhì)量與油耗是開車習(xí)慣問題，01年的賽歐跑了17多萬公里賣掉，基本沒什么問題，就是一次電瓶沒電了叫工人幫忙推出來的，還有一次是在杭州高架上檔位桿掉了，那時(shí)正好在三檔位置，一路上三檔起步三檔駕駛開到4s店維修，四兒子說沒遇到拿了一個(gè)檔位桿過來修車的，對(duì)了，朋友的賽歐油耗12以上，我沒有超過9的，07年的凱越剛剛早幾天賣掉，跑了27萬公里 ，平均油耗7與8之間，人家都說要10以上，這個(gè)車子跑了這么多公里也沒有路上趴下過，基本上沒什么問題，除了有次上?；貋砺飞想x合器壞了，硬是不用離合器直接加減檔開回來修了一次，樓主說的凱美瑞，正好早幾天提了一輛，八代2.5，2000轉(zhuǎn)130碼，按說明書磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州蕭山到寧波奉化三個(gè)單程的高速，170-20=150*3=450，這六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊區(qū)和五十公里市區(qū)，平均油耗五點(diǎn)多，記得4s店出來的時(shí)候是37L/Km，現(xiàn)在終于降下來了

這個(gè)車不必糾結(jié)油耗了，經(jīng)濟(jì)好2.5，因?yàn)楸Ｖ?，代?.0，圖省油就別買這個(gè)車了，凱美瑞1.5噸，我是11款2.4G的，中控異響，方向老是吱吱響，水箱漏防凍液是通病，9萬多公里換了，現(xiàn)在液壓頂住異響。這車傳感器多，只要有壞的就花不少錢。介意買低價(jià)位豐田，車只是代步工具。買個(gè)高配卡羅拉。