你很難相信如此短小的車身竟然是非承載結(jié)構(gòu)，而且超短的軸距、車身，理想的接近、離去和中間角，讓它成為了完美的越野坯子。吉姆尼車小，還配置了一把硬連接的中央差速鎖，可以給前后軸分配50:50的動力輸出，前后輪沒有鎖，也沒有脫困輔助剎車系統(tǒng)，但是一般路況都可以通過。

特別有安全感，不怕刮底盤，路越爛越開心，停車隨便停，加92油，基本沒操過心，路上也時不時會有人說好有個性小車。舒適性就見仁見智，我感覺挺好，我經(jīng)常跑高速，120巡航很輕松，偶然140跑跑也沒啥問題，說吉姆尼高速如何不行的多數(shù)沒開過吉姆尼或者沒有完全了解和熟悉它。20年不換代居然還有不少人買，你過不去他可能還能過去，它陷車了你能拖動他，你陷車了它拖不動你，它裝不下的行李你能幫他裝，你裝不下的行李它沒地方裝。

市區(qū)油耗9個左右，高速8個左右，有一次高速，國道，山路跑了一趟，路程500公里左右，綜合油耗7.5。白色是手動擋，改了215瑪吉斯771AT胎，其余素車，公里數(shù)6萬左右，純市區(qū)一箱油400公里。越野能力很強悍，但是因為沒有前后鎖，所以無法通過交叉軸。

十分5700多米的山頭扎營（仲拉山口附近），在甲崗爬山坡榨出該車的極限，去過玉麥、肖站、邊巴、查孜、宗沙等等你不知道的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。平常代步上下班油耗7～8個，跑高速超過8個，缺點：車身窄小，馬力太小，跑高速辣雞，拉人載貨不便；總體客觀評價：適合雙人組團，多車輛組隊，翻越無人區(qū)的可靠伙伴！