有。

2012年經(jīng)過(guò)9、10月的銷(xiāo)量大跌，日系車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)一絲曙光。11月，國(guó)內(nèi)日系汽車(chē)公司銷(xiāo)量同比仍然存在30%—40%的下滑，但參照9、10、11月的逐月變化，日系車(chē)整體回暖跡象明顯。南京市日系車(chē)甚至出現(xiàn)優(yōu)惠收窄的“緊俏”現(xiàn)象。

據(jù)了解，銷(xiāo)量有所下降后，各日系廠家推出了種種消費(fèi)者補(bǔ)償措施，豐田、本田等車(chē)企相繼出臺(tái)針對(duì)客戶(hù)的補(bǔ)償方案，經(jīng)銷(xiāo)商層面也接連推出現(xiàn)金優(yōu)惠、購(gòu)車(chē)送禮等活動(dòng)。

記者在南京市大明路上的東風(fēng)日產(chǎn)4S店看到，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)車(chē)主推出了“安全保障承諾”，針對(duì)其400萬(wàn)車(chē)主，以及未來(lái)兩年內(nèi)的新購(gòu)車(chē)車(chē)主，因第三方惡意破壞所致的車(chē)輛損毀和駕駛員人身傷害，都將給予一定程度的補(bǔ)償。

由此可見(jiàn)南京是有日系車(chē)的。

擴(kuò)展資料

日系市場(chǎng)之前份額下滑，并不能簡(jiǎn)單的歸咎于“釣魚(yú)島”事件，更多的主要原因是其主流產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降。技術(shù)革新速度過(guò)慢、態(tài)度保守、品牌營(yíng)銷(xiāo)不夠、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)等等，都是導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)不再的重要因素。

日系高檔車(chē)就是典型的代表，雷克薩斯2004年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，曾一度成為中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的豪華車(chē)品牌。但2011年，當(dāng)?shù)孪等龔?qiáng)奧迪、寶馬、奔馳迅速發(fā)展時(shí)，雷克薩斯卻降低了銷(xiāo)量目標(biāo)。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-還原日系車(chē)“逆襲” 銷(xiāo)量回暖卻丟失高端陣地

參考資料來(lái)源：江蘇新聞網(wǎng)-日系車(chē)市場(chǎng)逐步回暖