先說燃油車型，燃油 汽車 歷史 長河發(fā)展近百年，多少年來承載著人們的出行需求和其他行業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)，隨著肘代的變化，節(jié)能減排是全人類的共識(shí)，許多國家以宣布停售燃油車的時(shí)間表，雖國內(nèi)官方未宣布燃油車停售時(shí)間，但國內(nèi) 汽車 新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)提高一步，就使車企研發(fā)和制造成本翻倍，目前國內(nèi)燃油車大幅降價(jià)銷售，預(yù)示著燃油車走向終點(diǎn)為時(shí)不遠(yuǎn)，目前購買燃油車型價(jià)格低優(yōu)惠大是最實(shí)惠的選擇。

再來說油電混動(dòng)車型，油電混動(dòng)車型是在燃油車的基礎(chǔ)上，加裝了一套永磁電機(jī)和電池組，使車型更適合城區(qū)道路擁堵環(huán)境用車特點(diǎn)，由于有降低車型油耗和減少尾氣排放的優(yōu)勢，車型油耗控制可圈可點(diǎn)，目前油電混動(dòng)車型技術(shù)成熟質(zhì)量可靠，由于制造成本高于燃油車型，所以普遍油電混動(dòng)車型價(jià)格稍貴，重點(diǎn)是油電混動(dòng)車型不屬于新能源車型范圍，車型電池容量小，僅在起步/停，加/減速時(shí)供應(yīng)/回收能量，未獲新能源車型政策補(bǔ)貼，車型地位尷尬普及率不高，但就油電混動(dòng)力車型油耗低的特點(diǎn)，是值得考慮和對(duì)比選擇的實(shí)用車型。

最后來說插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型，這兩種動(dòng)力車型屬新能源車范圍，享受國家新源車型政策補(bǔ)貼，雖然有政策補(bǔ)貼車型價(jià)格，但目前使用插電和純電車型存在諸多不便，充電設(shè)施不完普是制約車型普及的瓶頸，插電混動(dòng)車型也是在燃油車型基礎(chǔ)上，加裝一套可以外部充電和純電模式行駛≥50公里的新能源動(dòng)力車型，車型電池組容量大可以單獨(dú)純電模式行駛，重點(diǎn)是車型電池電量用完后，智能切換燃油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，并適時(shí)為電池組充電，插電車型實(shí)用性還是比較高。

純電動(dòng)車型是由可充電電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的車型，電力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)是純電動(dòng)車型重要核心，特別是電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置是重點(diǎn)，目前純電動(dòng)車型普遍使用納硫，鎳鎘，鎳氫或鋰離子電池，用于車型動(dòng)力源的新能源車型，由于電池技術(shù)瓶頸限制并未獲突破，所以存在電池價(jià)格高，壽命短，重量大和充電時(shí)間比較長的缺點(diǎn)，加之充電設(shè)施未普及和純電模式行駛≥200公里以上標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車型實(shí)用性和便利性條件尚未成熟。

你問3年內(nèi)買車，該買純電動(dòng)，混動(dòng)還是燃油車？，個(gè)人觀點(diǎn)認(rèn)為，如果你不在限牌城市工作和生活，選擇燃油和油電混動(dòng)車型比較好，車型質(zhì)量穩(wěn)定技術(shù)成熟，實(shí)用性和便利性優(yōu)勢明顯，重點(diǎn)是要購買符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型省心省事，如果你在限牌城市工作和生活，哪選擇插電混動(dòng)車型比較好和恰當(dāng)，即可以解決車型上牌問題，又可以帶來出行方便和享受及實(shí)際需求，并在車型油耗上省下不少費(fèi)用開支。純電動(dòng)和燃料電池車型及智能自動(dòng)駕駛車型，是人類未來出行和發(fā)展的大方向，要相信人類聰明智慧，定能實(shí)現(xiàn)智能方便和清潔便利的出行方式。希望回答能幫到你。

結(jié)論：燃油或者混動(dòng)（看所在城市的政策）

眾所周知，混動(dòng)有兩種，插電的和不插電。所以上述的燃油和混動(dòng)的結(jié)論實(shí)際上包含了3種車型：燃油、插電混動(dòng)、普通混動(dòng)。

其中，現(xiàn)在體驗(yàn)最好購車成本相對(duì)最低的是燃油車，經(jīng)過百余年的發(fā)展，基本上只要有公路的地方都不用為續(xù)航里程擔(dān)憂。

其次，以豐田、本田等日系廠商為代表的普通混動(dòng)車，在體驗(yàn)上比較接近燃油車，通常在最費(fèi)油的起步階段利用電力驅(qū)動(dòng)，來節(jié)省燃油。但是目前來看，混合動(dòng)力系統(tǒng)成本較高，導(dǎo)致了車價(jià)相對(duì)較高。

而目前，限牌的城市越來越多，不用搖號(hào)（或是有單獨(dú)搖號(hào)政策）的新能源車受到了青睞。而插電式混動(dòng)車由于配備了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還能享受相關(guān)政策而被很多人選擇，個(gè)人認(rèn)為，插電式混動(dòng)車還是政策的產(chǎn)物，純電續(xù)航能力不及純電動(dòng)車，油箱也不如燃油車和普通混動(dòng)車型，補(bǔ)貼也不如純電混動(dòng)車型這么多。但是，對(duì)沒有指標(biāo)的人們還是首推插電混動(dòng)車，畢竟不存在純電車輛一樣的里程焦慮。從周邊朋友的用車情況來看，買了插電式混動(dòng)車型的朋友，平時(shí)上下班通勤，都會(huì)進(jìn)行充電，而長途自駕游則當(dāng)做汽油車開。這樣看來倒也不失為一種好的選擇。

至于純電動(dòng)車，特斯拉之類的高端電動(dòng)車作為家庭的第二輛甚至第三輛車還是很值得購買的，結(jié)合題主的預(yù)算，在這里不推薦。

希望可以幫到您。

未來3年是買純電動(dòng)、混動(dòng)還是燃油車？關(guān)于這個(gè)問題壹車熱評(píng)僅從自己的角度說下看法。

先來說純電動(dòng) 汽車 ，這個(gè)是現(xiàn)在某些國產(chǎn)車企最容易生產(chǎn)的車型，它的技術(shù)難度較低，研發(fā)成本不高，也有國家的政策支持而且還可以拿到補(bǔ)貼，所以例如像北汽、眾泰、華泰等在燃油車領(lǐng)域沒什么建樹的車企，都很熱衷于生產(chǎn)純電動(dòng) 汽車 。

純電動(dòng) 汽車 的確真正實(shí)現(xiàn)了零排放，但購買純電動(dòng)車后在實(shí)際生活中所受的制約也是比較多的，最直接的就是 續(xù)航里程和充電方式 這兩點(diǎn)。如果題主是愛出行的人，那么純電動(dòng)車基本就不要去考慮了。

目前已知的續(xù)航里程最長純電動(dòng)車是特斯拉的models，官方數(shù)據(jù)是579公里，比亞迪的唐二代純電動(dòng)版 汽車 也可以達(dá)到500公里以上，另外還有捷豹和蔚來也有續(xù)航里程500公里以上的純電動(dòng) 汽車 。但題主要求25萬以內(nèi)的售價(jià)，那可能也就只有唐二代了（看最終補(bǔ)貼后的售價(jià)）。

純電動(dòng)還存在充電方式的問題，但每個(gè)人所在的城市、小區(qū)不一樣，所遇到的困難度也不一樣，如果有自己的停車位問題還好辦。但網(wǎng)上也有物業(yè)要求安裝充電樁需要全小區(qū)住戶簽字的新聞報(bào)道，雖然這種做法無法可依，但的確也是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

不過好在買純電動(dòng) 汽車 的國家補(bǔ)貼還比較可觀，2018年的補(bǔ)貼新規(guī)是：10-30kw以600元/KW進(jìn)行補(bǔ)貼，但同時(shí)也提高了相應(yīng)的補(bǔ)貼門檻（具體內(nèi)容可網(wǎng)上搜索）。

下面來說下混動(dòng)式 汽車 ，這類 汽車 分為兩種： 插電式和不插電式。 需要注意的是，國家目前只承認(rèn)是插電式混動(dòng) 汽車 是新能源車，購買不插電式混動(dòng) 汽車 是不能上綠牌，也是沒有國家補(bǔ)貼的。

不插電式混動(dòng)說白了依舊是燃油車，它是一種燃油為主、電機(jī)為輔的車型。 汽車 在燃油驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，將車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)、制動(dòng)、滑行等所產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，同時(shí)通過電機(jī)輔助讓發(fā)電機(jī)始終處于一個(gè)高工效的狀態(tài)。

插電式混動(dòng)正好相反，它本質(zhì)上依舊是臺(tái)電動(dòng)車，只不過在需要長途駕駛或者找不到充電樁時(shí)可以使用燃油驅(qū)動(dòng)。這類車型雖然比純電動(dòng) 汽車 跑的更遠(yuǎn)，但同樣也存在需要安置充電樁的問題。

而且目前大部分國產(chǎn)的插電式混動(dòng)，它們?cè)趧?dòng)能回收方面做的都不是特別好。很多國產(chǎn)插電式混動(dòng) 汽車 短途可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛，但當(dāng)你在長途旅行時(shí)想通過燃油驅(qū)動(dòng)的方式給電池充電，效果就并不是特別理想，畢竟很多這方面的專利技術(shù)是被本田、豐田、通用等牢牢抓住的。

所以插電式混動(dòng) 汽車 在電量耗盡后，基本就只能用燃油驅(qū)動(dòng)了，而且此時(shí)你的車還要額外背著一塊重量不輕的電池跑，油耗也不定會(huì)比普通燃油車低多少。

插電式混動(dòng)與不插電式混動(dòng)看似都差不多，但國家之所以把插電式混動(dòng)劃為新能源車，壹車熱評(píng)覺得很重要的一點(diǎn)就是普及充電樁的建設(shè)，為今后逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，推廣節(jié)能環(huán)保理念打下基礎(chǔ)。

目前市面上25萬售價(jià)以內(nèi)的混動(dòng) 汽車 （插電式與不插電式）比較靠譜的有凱美瑞雙擎、蒙迪歐插混、比亞迪秦、宋DM、榮威ERX5、三菱祺智PHEV、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。

最后簡單的說下燃油車，25萬售價(jià)以內(nèi)可選擇的燃油車非常多，這里就不進(jìn)行介紹了。3年內(nèi)買燃油車是完全可行且值得推薦的，而且以目前的現(xiàn)狀來看燃油車的技術(shù)和市場是最成熟的，使用和購買也是最便利的，只是如果所在城市需要搖號(hào)的話就要麻煩點(diǎn)。

雖然網(wǎng)上在傳2035年左右我國就要禁售燃油車，但今年才2018年，還有17年時(shí)間，早著呢！

這個(gè)要分購買者的實(shí)際情況！

1，如果是非限牌城市或者是家里的第一臺(tái)車，建議還是選燃油車，已經(jīng)經(jīng)過了百年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，當(dāng)然買混動(dòng)也可以，當(dāng)然整車價(jià)格會(huì)不菲，但帶來的是后期的油費(fèi)大幅下降。估計(jì)會(huì)減少油費(fèi)30%吧！

2，如果你在限購限牌的城市，并且是家里第一臺(tái)車的話，可以買插電式混合動(dòng)力，可以享受補(bǔ)貼，可以解決牌照問題，可以解決長途擔(dān)心充電的問題！

3，如果是家里的第二臺(tái)車，并且是處在限牌限購的城市，還是強(qiáng)烈建議買純電動(dòng) 汽車 ，日常的保養(yǎng)費(fèi)用非常低廉，因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱，同時(shí)可以節(jié)約大概80%的油費(fèi)，很多人反映動(dòng)力電池的后期購買成本會(huì)很高，我認(rèn)為問題是不大的，首先國家強(qiáng)制要求自動(dòng)電動(dòng) 汽車 的公里電池質(zhì)保期為六年，同時(shí)動(dòng)力電池價(jià)格以每年20%的速度在下降

4，25萬以下的燃油 汽車 太多了，不再為樓主推薦，插電式混合動(dòng)力可以選擇比亞迪，加一些錢的話可以選擇沃爾沃，純智能電動(dòng) 汽車 可以選擇威馬 汽車 ！

本不想回答這么幼稚的問題，買不買，看國家政策就知道了。當(dāng)然如果你追求國際潮流的，看國外那么多國家一個(gè)接一個(gè)在發(fā)布禁售燃油車的政策也知道了。

可以說，那些說電動(dòng)車不能買的，如果不是沒開過電動(dòng) 汽車 就是兩桶油的打手，或以兩輪電動(dòng)車在推測新能源車的鍵盤車神，作為一個(gè)開了二十年車，三年新能源車的老司機(jī)，跟大家交流以下經(jīng)驗(yàn)：

2015年9月，在等了將近一年的時(shí)候，我終于把比亞迪唐提了并且一個(gè)人不到十小時(shí)由西安開回了貴陽。那動(dòng)力和提速，只能用一個(gè)字形容：爽！在高速上就沒有被一個(gè)車超過，在避過測速基本就維持在150以上跑，什么寶馬奔馳均是浮云，關(guān)鍵是油耗，如此動(dòng)力如此高速，跑下來竟然只加了一次油，油費(fèi)也就五毛多。

然后就是市內(nèi)的純電行駛了，剛一進(jìn)入純電行駛，就愛上了純電的平順、安靜、舒適以及提速的迅捷，可以說市區(qū)內(nèi)紅綠燈，只要排第一個(gè)，所有車在我過完紅綠燈它們還沒過起步線。

純電行駛后就關(guān)心電耗和續(xù)航，我最低開到了11.3kwh/百公里的電耗，多次排進(jìn)比亞迪云服務(wù)車主前10名，曾經(jīng)從麗江回昆明時(shí)一段長下坡，六十幾公里路一滴油沒燒還回收了16%的電，這下越來越愛電動(dòng)了。

然后大家爭論插電式混動(dòng)和豐田非插電混動(dòng)哪個(gè)省油，正好2016年中我大連也要用車，就入手了剛推出不久的卡羅拉雙擎，當(dāng)時(shí)也想買雷凌雙擎可惜北方不好買，然后就對(duì)比，說實(shí)話，豐田的混動(dòng)確實(shí)也省油，不跑高速市區(qū)開油耗都能做到五個(gè)以內(nèi)，高速就和油車區(qū)別不大了。但動(dòng)力，真心連以前開的油車都不如。這下就想還是電動(dòng)車好了。

16年底，愛上了電車的我 覺得不可能再回燃油時(shí)代了，就豐田的那種帶電動(dòng)助力的燃油車也回不去了，于是入手了一臺(tái)比亞迪E5，深圳提的車，十一萬就到手了，當(dāng)天晚上就一站開回韶關(guān)家里，跑了330公里竟然還有39公里續(xù)航，要知道這車工信部續(xù)航是305公里。

雖然我韶關(guān)的充電條件也好，也裝了21kw充電樁。但我還是想在貴州上下班使用這臺(tái)純電的E5。在規(guī)劃好充電點(diǎn)以后，我開著E5開始了我的無樁之旅。第一站京港澳衡陽服務(wù)區(qū)高速充電40分鈡左右充滿進(jìn)入滬昆高速的無樁區(qū)，好在我在湖南隆回和貴州三穗高速公路邊上都有項(xiàng)目，把車開到項(xiàng)目部充電一個(gè)多點(diǎn)小時(shí)就滿了，正好檢查一下項(xiàng)目和吃飯，最終把車開回了貴州，時(shí)間比開油車多用了三個(gè)多小時(shí)。

純電車上下班就相當(dāng)方便了，由于不受限行影響，基本天天開，省內(nèi)基本無憂駕駛，充一次電跑一星期左右，在夏天我的續(xù)航基本沒下于330公里過 ，最高跑過398的光電續(xù)航。充電由于家里裝有40KW充電樁，光電也就一個(gè)小時(shí)多些就充滿了，比公共充電站還快。平時(shí)也到貴州能源局去蹭蹭電，電費(fèi)六毛很便宜，只是要停車費(fèi)五元（一晚上）。

關(guān)于電動(dòng)車費(fèi)用，比亞迪的車由于質(zhì)保期太長，兩臺(tái)車基本三年來一分錢未花，除了保險(xiǎn)，電費(fèi)估計(jì)每月一百多，其它費(fèi)用好像沒什么了。行駛里程目前E5二萬八千公里基本無衰減，唐五萬多一點(diǎn)換過一次電池（免費(fèi)），雙擎卡目前一萬三，油車就不用說了。

再說一件事吧，前幾天同事通知出差，沒說清楚干什么，把車開到單位附近停車場，停在門口就走了，結(jié)果出來才知道短時(shí)間回不去了，看門的打電話要挪車，沒辦法了，還好我比亞迪兩臺(tái)車都有云服務(wù)，于是打電話給朋友，我在外地用手機(jī)云服務(wù)找開車門啟動(dòng)車輛，朋友幫把車開回了家里，確實(shí)夠方便吧?

燃油車。

混動(dòng)和純電動(dòng)都不劃算。

混動(dòng)方面不劃算理由：

拿豐田的卡羅拉燃油版和混動(dòng)版對(duì)比，混動(dòng)版比燃油寶貴約3萬元，混動(dòng)版油耗在4L/百公里，燃油寶在5.5L/百公里，混動(dòng)每百公里節(jié)省1.5L油約10.5元（按照7元/升計(jì)算），家用一年使用1.5萬公里來算，15000/100=150，150×10.5=1575元，即一年節(jié)省1575元，10年才1.57萬，這個(gè)時(shí)候該換車了，多花的3萬元都還沒賺回來，并且豐田混動(dòng)的電池質(zhì)保是8年/10萬公里，也就是說10年后電池需要更換了，電池也要大幾萬，怎么算都是不劃算的。

純電動(dòng)方面不劃算理由：

純電動(dòng) 汽車 有一說法，買車便宜，換電池難。什么意思？買車時(shí)有補(bǔ)貼，算下來是便宜的，可以做到和普通 汽車 差不多的價(jià)格，但是用起來問題就多了，電池出了問題需要更換怎么辦？拿錢吧，換電池是沒有補(bǔ)貼的，那么如果換電池，價(jià)格將會(huì)比買車的整車價(jià)還貴，你還換電池嗎？不換又不能開。再說了，國內(nèi)充電也不方便。

綜上建議買燃油車。

如今許多 汽車 大國紛紛宣布在未來不久將停止燃油車的研發(fā)，并停止銷售燃油車，燃油車的時(shí)代真的走到盡頭了嗎？如果近期幾年內(nèi)買車，選擇燃油車會(huì)不會(huì)過時(shí)？面對(duì)純電動(dòng)車、混動(dòng)車發(fā)起的強(qiáng)大攻勢，燃油車還能堅(jiān)持多久？今天我們就來展開一場關(guān)于未來 汽車 的討論。

對(duì)于中國來說，我認(rèn)為在近期內(nèi)燃油車仍然會(huì)是主力，雖然純電動(dòng)車的發(fā)展迅猛，但論基礎(chǔ)設(shè)施的鋪蓋（加油站、充電站），燃油車的優(yōu)勢在短期內(nèi)是不可能被超越的。即便如今有著許多的充電站、充電樁，但仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，許多充電設(shè)施并不能正常運(yùn)行。也就是說，即使你剩下的電能撐到充電站，但并不一定能充上電。這點(diǎn)對(duì)于本來使用就不太便利的純電動(dòng)車來說更是雪上加霜。除了基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)，純電動(dòng)車目前在電池回收方面仍然是空白狀態(tài)，這在將來想必也是個(gè)棘手的問題。

總結(jié)：其實(shí)目前并不需要糾結(jié)燃油車的過時(shí)問題，至少在如今來說，燃油車仍然是時(shí)代的主流。當(dāng)然，想要嘗鮮的朋友也可以選擇混動(dòng)車或純電動(dòng)車，在一些特性上這兩類車的確有著燃油車沒有的優(yōu)勢。

這個(gè)問題很好，我之前確實(shí)想過。3年內(nèi)買車的話，首先要看實(shí)用性，現(xiàn)在各地都陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車限行的問題，包括一些三四線城市也加入進(jìn)來，所以近幾年買車首先考慮的應(yīng)該是更符合上路要求。新能源 汽車 成為首選，不為別的，單牌照不限號(hào)就是最充分的理由。

第二，具體哪種形式的新能源 汽車 ，能夠上新能源牌照的有三種類型的 汽車 。新能源車牌上字母“D”代表純電動(dòng) 汽車 ，字母“ F”代表非純電動(dòng) 汽車 （包括插電式混合動(dòng)力和燃料電池 汽車 等）

純電動(dòng) 汽車 ，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，現(xiàn)在的電池技術(shù)以及充電還不成熟，基礎(chǔ)充電樁也不健全，時(shí)間成本也相對(duì)較高，未來維護(hù)更換費(fèi)用也是未知的。所以不是家中備選車輛的話，可以略去。等待 科技 發(fā)展。

氫燃料電池 汽車 量產(chǎn)并走向商業(yè)化的現(xiàn)狀并不樂觀。從目前來看，全球能達(dá)到量產(chǎn)級(jí)別的僅有三款，分別是豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35氫燃料電池 汽車 。而掣肘量產(chǎn)的本質(zhì)問題仍然是“成本”二字：催化劑是貴金屬鉑，質(zhì)子交換膜和碳紙對(duì)材料和工藝要求很高，儲(chǔ)氫罐要保證在意外碰撞的情況下沒有安全危險(xiǎn)，等等。

燃料電池車是新能源 汽車 里發(fā)展最慢的一類。燃料電池車因?yàn)殡x市場還有一段距離，是一個(gè)方向，預(yù)估還得至少5-10年才會(huì)成熟和市場話。小白鼠我們就不要當(dāng)了，主要這個(gè)小白鼠當(dāng)起來得是鉆石鼠才能現(xiàn)在用的起。

最后是我的選擇了，插電混合動(dòng)力新能源車，我覺得是近幾年首選的車型，相比之下，插電混動(dòng)車型有效解決了純電動(dòng) 汽車 的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，相比純電動(dòng) 汽車 ，插電式混合動(dòng)力車型更適合當(dāng)下的情況。換句話講，在方便的時(shí)候可以充電，在沒辦法的時(shí)候還可以用傳統(tǒng)動(dòng)力?，F(xiàn)在車型也多，價(jià)錢總比同檔次汽油車兩臺(tái)便宜的多，還有各方面優(yōu)惠，主要是牌照不限行，就不充電了也值。

未來的發(fā)展，我們一步步等吧。就目前的情況，尤其說近幾年，我認(rèn)為近5年內(nèi)也是首選插電混合動(dòng)力新能源車更加實(shí)用。個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎討論。

來過純電動(dòng)的人就知道，提速特爽，我去年10月份開曹操專車到今年春節(jié)，開兩個(gè)月，300公里續(xù)航實(shí)際可以開到250到260公里，現(xiàn)在市場上450公里續(xù)航都出來了，我估計(jì)大約可以開370公里，就是你隨便怎么開，做幾個(gè)人，還是怎么加速，都可以開370公里，比如我回江蘇老家一趟，別人帶4個(gè)人坐滿，路上路過的城市都有充電站，而且，充滿電最多一個(gè)小時(shí)，所以我們平時(shí)也不回家，在杭州開開，充電一次在杭州隨便跑，不心疼，因?yàn)殡娰M(fèi)便宜呀，每天在外面充電也就1塊六一度電，等于一公里二毛錢，提速覺得是99%的車位輕松超過去，太爽太爽了，不多說了，你沒開過永遠(yuǎn)體會(huì)不到！

我懷疑這個(gè)題目是個(gè)陷阱，為什么這么說呢？首先電動(dòng)車、混動(dòng)車和燃油車，在中國各地的政策是完全不一樣的，比如北京在2017年就已經(jīng)取消了電動(dòng)車補(bǔ)貼，致使購買電動(dòng)車的車主并不比燃油車車主多撈什么甜頭。此外，就電動(dòng)車而言，全國各地充電樁的密集程度是完全不同的，如果車主多行駛于充電樁疏散的地帶，那么他購買電動(dòng)車不就等于給自己找罪受嗎？

其次，每一位車主都應(yīng)該這么一個(gè)道理：開車是有生命危險(xiǎn)的。所以在挑選 汽車 的時(shí)候，駕駛手感與自己的貼合是非常重要的。凱美瑞、君越、A3，這三輛車25萬都可以拿下，駕駛體驗(yàn)卻截然不同。再看電動(dòng)車和混動(dòng)車這邊，伊蘭特（北汽新能源出租指定用車）、宋、雅閣、君威，這些開起來又是另外四種手感。如果按照DT君的個(gè)人體驗(yàn)來說，燃油車綜合手感是最舒服的，電力制動(dòng)的車起步有點(diǎn)猛，而且底盤偏硬。

其三則在于購買方式：25萬買一手車，其實(shí)選擇權(quán)并不高，但是這25萬要花在二手車上，選擇的空間就會(huì)指數(shù)級(jí)上升。25萬能在二手車市場上買到什么？答，A6、寶馬5（或者3系長軸）、XC90、Class E，而電動(dòng)車和混動(dòng)車則分別有i3以及ES。如果單純比實(shí)用，我覺得一輛二手寶馬5比DT君在第二個(gè)分歧點(diǎn)討論過的所有車型都要實(shí)用，制動(dòng)強(qiáng)勁、腰線美、內(nèi)飾優(yōu)雅、百公里10升左右，BBA三家的產(chǎn)品都是消費(fèi)者認(rèn)可的。

第四點(diǎn)則在于商品價(jià)值和交易價(jià)值是兩碼事。消費(fèi)者買車時(shí)候要明白，車買回來是干嘛用的。除了跟消費(fèi)者常用行駛地點(diǎn)有關(guān)，還需要參考消費(fèi)者的職業(yè)、家庭構(gòu)成等等。比如一個(gè)北京的消費(fèi)者他買車是為了上下班交通，他住在石景山，單位在三元橋、國貿(mào)這種地方。如果他按照朝九晚六的工作方式來看，那么他買車純粹就是當(dāng)擺設(shè)，因?yàn)楸本┑慕煌ōh(huán)境擁堵、停車位少……

如果以上所有不確定性全都不考慮，那么DT君認(rèn)為，買燃油車是最合適的?，F(xiàn)如今電動(dòng)車發(fā)展所面臨的問題，是電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車主需求?；靹?dòng)車雖然看似不存在這個(gè)問題，但是其成本價(jià)格太高，并不能滿足25萬元以內(nèi)這個(gè)先決條件。

選擇燃油車還有一個(gè)好處，那就是安全性高。燃油車發(fā)展到今天已經(jīng)有百年的 歷史 了，它的技術(shù)要遠(yuǎn)比電動(dòng)車和混動(dòng)車成熟，與之相關(guān)的保險(xiǎn)、法規(guī)等等后手保障措施也要完善。權(quán)威機(jī)構(gòu)很難定則一項(xiàng)電動(dòng)車電池爆炸案，但是他們看個(gè)錄像就能把燃油車油箱爆炸案分析的外焦里嫩，無論是對(duì)于車主還是事主來說，都是一座靠山。

從國策來看，燃油車禁售令普遍在2025年，這變相地告訴消費(fèi)者，電動(dòng)車還要經(jīng)歷大概7、8年的發(fā)展才能成為國家唯一指定車型。既然如此，現(xiàn)在猴急地買它干啥？