打個比方吧,你今天喝五糧液,明天喝酒鬼酒,問題不大,甚至可以比較一下兩種的酒性.你一傢伙把兩種混在一起喝...結果你懂的.

一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成，基礎油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑抗氧抗腐劑除銹劑無灰分散劑和粘度指數改進劑等。雖然看上去好象很復雜，其實我們在選機油時主要關注兩項指標:級別和黏度。一般在品牌機油的包裝上經常會出現“SAE”和“API”字樣，“SAE”用來評定機油粘度的，較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤發(fā)油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成教厚的潤滑膜，故此適合在教高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜教薄，但流動性佳，阻力小，適合在低溫，低負荷的情況下運轉。多數的機油罐會有SAE15W—40SAE5W—50這樣的標記。其中SAE代表美國汽車工程協(xié)會，世界各國普遍采用由他們定的機油黏度標準。W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，橫桿后面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。一般來說冬季應選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能，中國南方地區(qū)可選用SAE20W---50級粘度的機油，北方冬季地區(qū)SAE5W—30或10W—30粘度一般可以滿足要求。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發(fā)動機得不到潤滑。夏季中國大部分地區(qū)可選用SAE15W---40或SAE40機油，溫度過高地區(qū)可選用SAE20W---50SAE50。API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機用油：“C”系列代表柴油發(fā)動機用油。從“SA”一直到“SL”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。當然，除了上述兩項指標外，還有一些其他的因素也要考慮。（1）汽油機機油和柴油機機油一般不通用。（2）經濟適用。若高級別機油用在要求較低的發(fā)動機上會造成浪費，反之，若低級別的機油用在要求較高的發(fā)動機上，則會導致發(fā)動機磨損甚至損壞。（3）不同牌號機油不能混用。不同廠家生產的機油中含有的基礎油和添加劑不同，在混合使用時可能出現不兼容或發(fā)生反應，所以不同牌號機油不能混用。當然，在特殊情況下也可以臨時混用，但要盡快更換全部機油。[以上文章為發(fā)動機教材摘錄]……………………………………………………………………………………………………………換油時會有一點殘剩油是事實，一般不會多到幾百毫升，小發(fā)動機自然淌光后油殼里及泵腔通道內充其量百多毫升，有講究些的人還會點個二秒鐘的火，活塞動一下，盡量將臟油排下來，剩下的就更少了。新油加入稀釋后，可視為忽略不計。如將兩種不兼容的新鮮機油混合后加進發(fā)動機，弄不好混合油在高溫下會解析變質，失去散熱和潤滑的功能。所以正統(tǒng)的學說都認為不宜混合。

肯定不能混合著用，同時還要換機濾，我給騏達換了040的美孚一號，據說和GTR同款，而且我們這冬天真的很冷

只要不是說現在用的殼牌，機油少了，我在加點嘉實多，這樣不行的。假設上次用的殼牌，保養(yǎng)把油放干凈，這次換用嘉實多，這樣是沒問題的，放心吧。