現(xiàn)在混動已經(jīng)逐漸出現(xiàn)，但是價格也比較貴。所以家用市場的主流，還是用T和L發(fā)動機(jī)。很難得出發(fā)動機(jī)孰優(yōu)孰劣的結(jié)論。其實(shí)沒有好壞之分。每個引擎都有自己的優(yōu)點(diǎn)。不是每個人都需要買車，各取所需。但是家用車應(yīng)該選T還是L？老司機(jī)分析的很清楚?？赐昴憔兔靼琢?。t的發(fā)動機(jī)比L的發(fā)動機(jī)多了一個渦輪，可以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，促進(jìn)燃油的燃燒。

這樣，汽車的動力就像源源不斷的水。怎么開是一個很酷的詞。但不得不說，T的發(fā)動機(jī)在很多車主眼里是個神話。t的腰帶不錯。渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是動力充足。相同排量的兩臺發(fā)動機(jī)，渦輪增壓比自然吸氣的最大功率高40%。油耗比較低。當(dāng)然，要看怎么比較。一般帶T的會比同排量自吸的高，只是效率不同。一般渦輪增壓1.8T的油耗和自吸2.0~2.4L差不多，也就是說1.8的發(fā)動機(jī)有2.4的動力。

也就是同等油耗下，可以獲得更好的動力。最大功率比無增壓器時可提高40%。即使再高，很多改裝車車主也特別喜歡給自己的車加渦輪增壓器。第一個缺點(diǎn)是渦輪滯后。一些質(zhì)量不好或者低端的機(jī)型會有這個問題。他們中的大多數(shù)需要超過兩秒鐘來增加或減少發(fā)動機(jī)的輸出。一些性能更好或者調(diào)試更好的機(jī)型，平衡性會更好。首先，價格一般比較便宜。

對于一輛正常的家用車來說，自然吸氣比渦輪增壓便宜幾千塊錢。比較穩(wěn)定，不像渦輪增壓那樣不可預(yù)測，自然吸氣的動力響應(yīng)比較快。與渦輪增壓相比，自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是及時輸出踩油門的動力，易于控制，購車和保養(yǎng)費(fèi)用相對較低，缺點(diǎn)是油耗較高。同等動力下，自然吸氣需要多一點(diǎn)燃料。而且動力較弱，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)與1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)。渦輪確實(shí)對動力有加持作用，但需要注意的是，渦輪不會一直參與工作。比如在市區(qū)行駛，車主淚流滿面，車子走走停停，不需要很強(qiáng)的動力輸出。此時的等待轉(zhuǎn)速比較低，所以渦輪不會參與工作。其實(shí)用T的發(fā)動機(jī)和用L的發(fā)動機(jī)沒什么區(qū)別。