如今的 別克 可以說只是一個普通品牌，和 豐田 大眾 一個級別。和銷量比，可能比豐田大眾還第一個層次。但是，2000年的時候，別克比豐田大眾高了半個級別。那時候能開上 凱越 、新 世紀 、大道，至少比開 卡羅拉 寶來 的人更有成就感。

那時候別克車雖然會比同級車貴，但是買的人很多，因為那時候開別克真的很體面。當年的別克為什么有面子？很大一部分原因是別克給大家?guī)砹嗣朗胶廊A。美國車的造型風格又長又大，中國人最喜歡；另外，車內(nèi)到處都是真皮和桃木，懸掛調(diào)教柔和豪華。

但隨著汽車品牌的分類越來越清晰， 通用 將 凱迪拉克 和 雪佛蘭 帶到中國市場，別克的定位開始變得尷尬。有的有錢人去買凱迪拉克，有的沒錢買不起別克或者雪佛蘭，導致別克空。

想想這幾年買得起車的人?；旧隙际菉^斗了大半輩子，從六個字開始的大叔。所以別克真皮桃木大面積鍍鉻的豪華感很能滿足他們的審美；然而，隨著消費者的年輕化，別克已經(jīng)開始失敗了。別克車給人感覺很老氣，買的人越來越少。

當然別克也意識到了這個問題，所以不斷向低齡化轉(zhuǎn)型，降低自己的定位。這項措施確實取得了成效。像別克 英朗 ， 君威 這些車銷量都不錯，但是看看現(xiàn)在的別克車。日本車比美國車多。相反， 謳歌 、英國菲尼迪這樣的日系車更像美系車。

目前別克只有在中國市場銷量還不錯，但在歐美市場的情況就很慘了。自然的原因是不像美國車，別克也無法為美國人喜歡的大皮卡，大SUV，大肌肉車提供很好的選擇。估計如果不是因為中國市場，通用早就叫停別克了。

@2019