渦輪發(fā)動機(jī)是靠增加進(jìn)氣量，加強(qiáng)油料充分燃燒而增加動力，事實上，渦輪增加功率的原理是利用發(fā)動機(jī)排放的廢氣驅(qū)動渦輪強(qiáng)制進(jìn)氣，使單位時間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合物高于同一排量NA發(fā)動機(jī)使其馬力更大。在日常維護(hù)方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的成本無疑很高。首先，選擇的油略高于自然吸氣，其次，維護(hù)里程略短于自然吸氣。如果自然吸氣能保證1000公里，渦輪增壓必須保證7000km一保，而且還得使用成本更高的機(jī)油。

在日常使用中，渦輪增壓發(fā)動機(jī)不會比自然吸氣更省心。T發(fā)動機(jī)或多或少機(jī)“燒機(jī)油”，比如大眾的那個EA211發(fā)動機(jī)，1.6L在自然吸氣發(fā)動機(jī)的維護(hù)周期內(nèi)，機(jī)油損失可以忽略不計1.4T發(fā)動機(jī)在一個維護(hù)周期后會發(fā)現(xiàn)機(jī)油明顯減少。雖然周期內(nèi)不需要添加機(jī)油，但這仍然表明有機(jī)油T發(fā)動機(jī)損失很大。在我看來，渦輪發(fā)動機(jī)是專門為大型發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備的。例如，像漢蘭達(dá)這樣的大型發(fā)動機(jī)更適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)。原因是隨著環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的日益嚴(yán)格，大排量發(fā)動機(jī)已進(jìn)入淘汰器，小排量達(dá)到當(dāng)年相同的動力水平，只能選擇帶T發(fā)動機(jī)，2.0T動力可以達(dá)到當(dāng)年3.5L而且排放和油耗都比較低?？鞓范皇?？同樣，也有H6如果這個大塊頭想要達(dá)到同樣的動力，至少需要2.0L以上排量，那么成本和以后的車費(fèi)hi出于經(jīng)濟(jì)考慮，1.5T發(fā)動機(jī)是最好的選擇。

B等級以下的車輛是自然吸氣的世界。速騰、朗逸、鋒范、飛度、艾瑞澤等汽車非常適合自然吸氣發(fā)動機(jī)，因為這部分汽車重量不大，消費(fèi)者的財力也不會很強(qiáng)。未來，汽車將是一輛大型汽車。出于經(jīng)濟(jì)考慮，自然吸氣發(fā)動機(jī)可以完全滿足，當(dāng)然，制造商也將配備渦輪發(fā)動機(jī)。如果你想要更好的動力，T也可以考慮。自然吸氣發(fā)動機(jī)比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更容易匹配。在自然吸氣發(fā)動機(jī)時代，只要抓住變速箱就可以安裝，CVT、AT、手動變速器很容易匹配，可靠性很強(qiáng)?，F(xiàn)在渦輪扭矩更大，一些技術(shù)薄弱的國內(nèi)汽車必須升級變速箱系統(tǒng)，所以很多手動變速器和CVT變速箱不稱職。

渦輪增壓增壓發(fā)展至今可以分為三類：第一類是機(jī)械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅(qū)動。第二類是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動機(jī)工作時排出的廢氣帶動的。第三類是復(fù)合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機(jī)上，既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應(yīng)用機(jī)械驅(qū)動式增壓器。應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上的主要是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。缺點是能耗高，維護(hù)成本高，結(jié)構(gòu)比自然吸氣復(fù)雜，穩(wěn)定性差。自然吸氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)相對簡單，怠速安靜，功率輸出平穩(wěn)，冷車啟動噪音低，發(fā)動機(jī)功率收放更容易控制，特別是在油門功率輸出的微妙控制中。