離合器總成主要是包含離合器從動(dòng)盤(pán)總成和離合器蓋總成。從動(dòng)盤(pán)總成里面最主要的就是摩擦片，而離合器蓋里面最主要的就是膜片彈簧。膜片彈簧不同于一般減震器上的螺旋彈簧。當(dāng)我們把離合踏板松掉之后，主缸就沒(méi)壓力來(lái)推分泵。膜片彈簧就會(huì)因?yàn)樽陨淼膹椥裕瑢㈦x合器的摩擦盤(pán)壓到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就通過(guò)飛輪摩擦盤(pán)，傳遞到摩擦片上。而摩擦片又通過(guò)花鍵與變速箱的輸入軸連接，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速箱傳遞到車(chē)輪。

離合器

1. 功用

A. 保證汽車(chē)起步平穩(wěn)；迅速?gòu)氐追蛛x動(dòng)力，便于換擋；保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系超載

B. 結(jié)構(gòu)

C. 八字 接合柔和，分離迅速

D. 踩踏板是想讓它分離 正常情況下是壓緊的

2. 結(jié)構(gòu)

A. 主動(dòng)部分 飛輪 離合器蓋等

B. 從動(dòng)部分 摩擦片

C. 壓緊結(jié)構(gòu) 膜片彈簧 壓緊彈簧的力愈大，離合器能傳遞的扭矩也越大

D. 操縱機(jī)構(gòu) 踏板 桿繩

3. 基本性能要求

A. 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，既不打滑

B. 接合平順 柔和

C. 分離迅速?gòu)氐?/p>

D. 從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減少換擋時(shí)的慣性力矩

E. 散熱性好

F. 操縱輕便

G. 具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力

H. 具有調(diào)整裝置

4. 摩擦離合器類(lèi)型

5. 膜片彈簧離合器

A. 一開(kāi)始沒(méi)套螺栓之前是有一定距離的

a. 會(huì)決定膜片彈簧的變形量，提供一定的壓緊力

B. 工作原理

a. 膜片彈簧呈帶錐度的的碟型

b. 由分離指和碟簧兩部分組成

C. 膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)

a. 優(yōu)點(diǎn)

1. 具有良好的非線性彈性特性

2. 高速時(shí)平穩(wěn)性好

A. 不產(chǎn)生變形

3. 傳遞的轉(zhuǎn)矩大且較穩(wěn)定

4. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊

5. 散熱通風(fēng)性能好

6. 摩擦片的使用壽命長(zhǎng)

b. 缺點(diǎn)

1. 膜片彈簧難制造

2. 分離指部分剛度低，導(dǎo)致分離效率低

3. 分離指根部應(yīng)力集中，容易產(chǎn)生裂縫和裂紋

4. 產(chǎn)品易損壞

D. 彈性是指材料受力后產(chǎn)生變形，這個(gè)變形在外力卸載后會(huì)恢復(fù)成沒(méi)有受力時(shí)的情況，這種變形叫彈性變形。塑性是指材料受力后產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，不可恢復(fù)的變形叫塑性變形。因此彈性材料受力然后卸荷后不產(chǎn)生變形，塑性材料在受到超過(guò)彈性極限后產(chǎn)生不可恢復(fù)的塑性變形。

E. 類(lèi)型

a. 推式膜片彈簧離合器

b. 拉式膜片彈簧離合器

6. 周布彈簧離合器-單盤(pán)周布彈簧離合器

A. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

a. 主動(dòng)部分 飛輪離合器蓋

b. 從動(dòng)部分 從動(dòng)盤(pán)體 摩擦片 從動(dòng)盤(pán)轂 及扭轉(zhuǎn)減速器

c. 壓緊部分 螺旋彈簧

d. 操作機(jī)構(gòu) 踏板 拉臂 分離杠桿 分離叉 分離套筒 及分離軸承

B. 原理

7. 離合器踏板的自由行程

A. 從動(dòng)盤(pán)在使用一段時(shí)間后磨損變薄，而使壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)在押金彈簧的作用下向飛輪方向移動(dòng)。此時(shí)要求分離杠桿也必須要向相反反向移動(dòng)，才能保證離合器具有足夠的壓緊力。為了給出分離杠桿向后的移動(dòng)距離，需要在分離杠桿與分離軸承之間留有一定的間隙。

B. 在讓離合器分離時(shí)，離合器踏板有一段行程是用來(lái)消除這段間隙的，我們稱之為離合器踏板的自由行程。

C. 個(gè)人理解：當(dāng)壓盤(pán)摩擦變薄后 分離杠桿會(huì)向后移動(dòng) 如果沒(méi)有自由間隙 分離軸承會(huì)頂緊分離杠桿 壓盤(pán)就不會(huì)壓緊 提供的轉(zhuǎn)矩變小 因此要有一段自