北京現(xiàn)代車怎么樣啊

現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車不能買了，特別是五月份和以后生產(chǎn)的車，因為底層員工因為公司調(diào)整工資的問題正在 *** ，砸車的砸車，扔拴的扔拴，說不定你買還開不到半年，路上突然丟個轱轆，突然發(fā)動機抱死熄火，傷到人不要緊頂多賠點錢，把自己命送了，就不值了，想象一下，你開到十字路口，發(fā)動機突然抱死，正好側(cè)面來一輛大貨車，你就成肉餅了

現(xiàn)代汽車好嗎

韓國車在中國是屬于做得比較認真的。

1、相比較歐美車：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。

3、相比如國產(chǎn)車：安全性略好，品牌知名度略好，故障率遠低于國產(chǎn)車。

屬于經(jīng)濟、實惠、省心的車型，但不適合裝面子。

北京現(xiàn)代的車怎么樣?。?

2010款悅動搭載了1.6γ（Gamma）節(jié)能環(huán)保發(fā)動機，它采用CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可實現(xiàn)發(fā)動機在怠速狀態(tài)時穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時提高發(fā)動機的工作效率。同時，它采用了最新的偏心曲軸技術(shù)，降低摩擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動力性能。外觀上，2010款悅動尾部鍍鉻飾條顯著加寬，在延續(xù)了老款悅動時尚動感的外觀的基礎(chǔ)上，整體感覺更加大氣。內(nèi)飾上，2010款悅動在改款時，充分考慮了消費者需求，增加了水溫表。配置上，2010款悅動配裝發(fā)動機芯片防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)能鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛，大大提高了車輛的防盜性能

北京現(xiàn)代的車怎么樣?有什么優(yōu)缺點嗎?

韓系日系都是主打的經(jīng)濟實用性家轎，低油耗和所謂的內(nèi)飾裝飾所給你打來的科技感。也沒什么不好看看本地的朗動保有量大不大，這關(guān)系到你的維修保養(yǎng)費用和二手車保值。但是一些可有可無的配置個人覺得沒什么意思。

北京現(xiàn)代車怎么樣？質(zhì)量好不好？

韓國車在中國是屬于做得比較認真的。

1、相比較歐美車：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。

3、相比如國產(chǎn)車：安全性略好，品牌知名度略好，故障率遠低于國產(chǎn)車。

屬于經(jīng)濟、實惠、省心的車型，但不適合裝面子。

現(xiàn)代汽車怎么樣

現(xiàn)代就外觀好看，皮跟日本車一樣薄，發(fā)動機也就那樣，要我的話同樣買皮薄的車，我寧可買日系車，至少日本車在發(fā)動機技術(shù)和車輛電子設(shè)備上面是世界數(shù)一數(shù)二的，不過現(xiàn)在車子都車差不多，外觀內(nèi)飾自己喜歡就行了，聽太多人意見反而拿不定主意了，最后花自己的錢買了別人喜歡的車

現(xiàn)代汽車怎么樣

現(xiàn)代汽車總體上不錯，小毛少、省油，外觀耐看

現(xiàn)代車怎么樣？好開嗎？

其實，每個人的感覺不一樣，喜好不一樣，所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。

一、設(shè)計

這也是最重要的決定性因素。汽車設(shè)計反映一個廠商的綜合實力和態(tài)度，車的好壞在設(shè)計里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計又分為總體設(shè)計和細節(jié)設(shè)計。設(shè)計經(jīng)過不斷修改，最后才從原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設(shè)計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設(shè)計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。

二、制造工藝和技術(shù)

設(shè)計是汽車的基礎(chǔ)，那么制造技術(shù)的好壞就是產(chǎn)品能否達到設(shè)計要求的關(guān)鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過程設(shè)計可能對設(shè)計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設(shè)計目標，并不會超出原來設(shè)計的范圍。

三、汽車的價格和服務(wù)

這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務(wù)的態(tài)度。

最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數(shù)年前，當時數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產(chǎn)、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產(chǎn)和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。

四、最后，通過本人的購車經(jīng)歷，給大家一個參考。

1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現(xiàn)在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。

2，要深入了解車的質(zhì)量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內(nèi)在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現(xiàn)在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設(shè)計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態(tài)度如何了。

3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權(quán)衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務(wù)也行，別輕信所謂的優(yōu)點。

現(xiàn)代車好嗎

現(xiàn)在汽車挺不錯的，我的03款伊蘭特，06年4月的車現(xiàn)在狀態(tài)還非常好，各部位基本沒動過，本人是很滿意的

北京現(xiàn)代汽車現(xiàn)在怎么處理呢

如果你現(xiàn)在已經(jīng)擁有了，說明已經(jīng)成為歷史，無法改變了……自己正常使用就可以了，如果有誰對你的愛車做了損壞的行為你可以報警處理的，相信法律不會象損壞你車的人一樣沒有理性的……

如果你還沒有擁有那就不建議你再去購買了，沒有必要給那些沒有理性的人對著干，好漢不吃眼前虧嗎？等過了這一陣風再說吧！

不過也不必太過擔心，中國和日本的仇恨都這么深了，日本車不還是滿街跑嗎？目前中國這么多國際上的麻煩不都是美國制造的嗎？但是開美國車的不也是滿街都是嗎？他們?yōu)槭裁床话炎约旱娜障弟嚉Я?，美系車毀了呢?/p>

所以說不理性的人太多了，自己人損壞自己人的人太多了，他們只會耗子扛槍窩里橫……誰也左右不了……