正常車輛發(fā)生收油拖拽感的主要原因是：當前時速所需力矩大于發(fā)動機輸出產生的動力，因而形成行駛阻力。

動力充沛的情況下，行駛中松開油門踏板后，車輛能通過慣性平順帶檔滑行。

如果出現(xiàn)瞬間的拖拽感，手動擋車型多數(shù)因為擋位過低不匹配造成，速比差大，可以通過升檔后再進行收油，拖拽感就會隨之消失。

為什么小排量發(fā)動機容易發(fā)生拖拽感？

這主要是發(fā)動機和變速箱的匹配造成的，發(fā)動機基礎排量小，低扭相對弱一些，現(xiàn)在很多發(fā)動機還為了追求相對比較好的加速感受，于是在匹配變速箱齒比的時候，只能通過加大變速箱的減速比，利用發(fā)動機的高轉數(shù)輸出大功率，這對于提高汽車的加速能力是有效果的。但是。發(fā)動機齒比增大以后，在汽車減速收油門的時候，變速箱的減速比比較大，汽車的反向作用力比較大，反對發(fā)動機的作用就相對明顯一些。

　這種現(xiàn)象沒有太好的辦法去解決，變速箱和發(fā)動機的減速比匹配是固定，不可能被改變，因此，作為我來說是無論如何不喜歡購買小排量發(fā)動機的。

自動擋車型收油出現(xiàn)拖拽感的話，原因主要是變速箱的換擋邏輯造成，收油后，低轉速下控制單元會驅使變速箱自動降檔，在AT變速箱車型上較多發(fā)生，CVT和雙離合會好一些。如果拖拽感嚴重，可以檢查變速箱油路是否有變質或電磁閥工作是否正常。根據(jù)排查進行相應的故障排除。

另外長時間的低檔位高轉速或者高檔位低轉速，會產生積碳，形成積碳后也會出現(xiàn)頓挫和拖拽感，需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，并按期保養(yǎng)清洗油路，能夠緩解拖拽感的發(fā)生。