賣不出去的庫存車其實(shí)有好幾種處理方式的，比如說他會(huì)把零件拆了之后重新賣掉，也可以通過二手經(jīng)銷商去賣。再自己內(nèi)部員工進(jìn)行消化，畢竟價(jià)格會(huì)便宜很多，所以也能夠算作是員工福利。但這種一般都是屬于內(nèi)部促銷，是絕對(duì)不可能對(duì)外的，因?yàn)槿绻麑?duì)外可能會(huì)擾亂市場(chǎng)的價(jià)格，品牌方肯定是不會(huì)愿意這樣做的。

我們要知道一輛車把它拆開了之后去賣零件，如果這些零件能夠全部賣出去，其實(shí)它要比賣整輛車的價(jià)格翻出好多倍，所以不需要把全部的車都賣出去，只要賣掉一半就能夠回本了。但是這也是有一定的局限性的，畢竟零件也不是那么的好賣，只能夠看大家的需求。再或者是會(huì)放到一些二級(jí)經(jīng)銷商那里面去賣，因?yàn)樗麄兌际且恍齑孳囕v，所以會(huì)比四s店要便宜很多。

但是有一些國(guó)外的廠家，他們的處理方式也是特別的奇葩，他們會(huì)把一些庫存車永久的封存，等到他們達(dá)到一定的年限之后，再去進(jìn)行報(bào)廢。我覺得這樣的方法實(shí)在是有一點(diǎn)，太過于極端了，雖然說庫存車的時(shí)間可能會(huì)比較久一點(diǎn)，但是也不能夠直接去報(bào)廢吧，那真的是太浪費(fèi)東西了。但可能外國(guó)人的思想跟中國(guó)人不一樣吧，他們覺得放的太長(zhǎng)時(shí)間了，就不能夠使用。

其實(shí)絕大部分的廠商都會(huì)對(duì)于這些車進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)惠打折，然后降低他們的儲(chǔ)存量。再或者是對(duì)外降價(jià)處理，加大汽車優(yōu)惠力度來吸引大家的購(gòu)買。但是這個(gè)優(yōu)惠力度肯定是要比員工價(jià)少很多的，畢竟他不可能讓自己的員工寒心吧。賣出去雖然說會(huì)虧一點(diǎn)錢，但是總比對(duì)壓在手上一分錢都沒有，要?jiǎng)澦愕枚唷?/p>