你這個觀察方法未必正確，前一段時間的油耗低，這段時間的油耗突然升高，可行駛公里數(shù)掉的就快。再跑一段時間看看。

一直換全合成的飄過，我的2.0小天一般加300元95連400公里都跑不到.....不過這個級別了，車主一般不會在乎油耗多點少點了~

樓主是不是用的0W-40或者5W-40的機油，如果是的話，注意以后換成-30的機油的就行了，40的粘稠度不適合新車。另外，新加的機油，就我個人理解，可能短時間內(nèi)也會有油耗增加的情況，因為換了新的機油后，也需要進行一定的磨合。一般全合成油比半合成的低溫流動性更好，粘度大的機油的確會增加油耗，但一般指的的是低級別的油，低級別的機油為了達(dá)到一定級別的粘度會有點“稠”，從而影響和損耗發(fā)動機功率，全合成的一般不會增加油耗。因為全合成油即“稀”而且有粘度。油耗增加有若干個原因，駕駛?cè)瞬煌?，駕駛習(xí)慣，路面狀況，輪胎氣壓，天氣溫度，機械原因都會造成油耗增加。希望樓主自己對照看下，對應(yīng)的情況，望采納

我也懷疑是不是用了40的油？一直用5-30的，油耗表示還可以。市區(qū)9-10.郊區(qū)6-7.表顯7.91.5w公里目前。一直全合成5-30。

這個只要是沒有一下提升很多就沒有問題.天氣.油品.習(xí)慣都會影響,機油粘度因為是專用也沒辦法知道具體數(shù)值.但是殼牌5W30的機油有兩個粘度.一個低高.我自己用妹夫的...

機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ龋o發(fā)動機提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象。正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發(fā)動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。

油耗增加有若干個原因，駕駛?cè)瞬煌?，駕駛習(xí)慣，路面狀況，輪胎氣壓，天氣溫度，機械原因都會造成油耗增加。樓主是不是用的0W-40或者5W-40的機油，如果是的話，注意以后換成-30的機油的就行了，40的粘稠度不適合新車。另外，新加的機油，就我個人理解，可能短時間內(nèi)也會有油耗增加的情況，因為換了新的機油后，也需要進行一定的磨合。一般全合成油比半合成的低溫流動性更好，粘度大的機油的確會增加油耗，但一般指的的是低級別的油，低級別的機油為了達(dá)到一定級別的粘度會有點“稠”，從而影響和損耗發(fā)動機功率，全合成的一般不會增加油耗。因為全合成油即“稀”而且有粘度。希望樓主自己對照看下，對應(yīng)的情況，望采納！(0)

強烈建議一直全合成，我前后有過幾臺車，一直自用，全程全合成，里程多了后真的不同，發(fā)動機歲數(shù)大了后你能切實感覺出的，并且全合成總體算下來費用并不高。