新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)出新特征：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展主動(dòng)力，家庭主體市場(chǎng)規(guī)?？焖賶汛螅a(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進(jìn)入加速重構(gòu)期，新能源汽車(chē)與新興技術(shù)加速融合。

1、總體市場(chǎng)：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展主動(dòng)力。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。

2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：家庭主體市場(chǎng)規(guī)?？焖賶汛蟆．?dāng)前，我國(guó)新能源乘用車(chē)購(gòu)車(chē)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“兩頭大，中間小”的局面，即高級(jí)別車(chē)型和低級(jí)別車(chē)型占比較大，適合主流家用的A級(jí)車(chē)占比很低。

3、產(chǎn)業(yè)格局：產(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進(jìn)入加速重構(gòu)期。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入全面角逐的時(shí)代，多元化競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)汽車(chē)公司加快進(jìn)入我國(guó)的步伐，新一代電動(dòng)化產(chǎn)品不斷投入市場(chǎng)，憑借傳統(tǒng)燃油車(chē)樹(shù)立的品牌優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)自主品牌的沖擊將日益明顯。

4、產(chǎn)業(yè)融合：新能源汽車(chē)與新興技術(shù)加速融合。

新能源汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)加速融合，新能源汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)向智能座艙發(fā)展，基于語(yǔ)音識(shí)別的人機(jī)交互系統(tǒng)不斷優(yōu)化。車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等功能加速普及，車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等自動(dòng)駕駛技術(shù)普及率不斷提升。

新能源汽車(chē)能跑多久？

電動(dòng)汽車(chē)充一次電，正常行駛跑五六個(gè)小時(shí)不成問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)本身有發(fā)電系統(tǒng)，會(huì)為電池供電的，這個(gè)主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。

另外電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程還跟電池的衰減程度、環(huán)境、駕駛習(xí)慣等都有關(guān)系。但新能源汽車(chē)因?yàn)殡姵氐木窒扌?，如充電不方便、續(xù)航里程等，一般都適合在市區(qū)代步使用，不適合長(zhǎng)途出行。