問題一：火電廠什么是汽輪機背壓 汽輪機中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機。背壓機組的背壓就是汽機的排汽絕對壓力（大氣壓與真空的差值），和純凝汽機組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱后回收的．

問題二：背壓是什么意思 就是反向的壓力，比如鼓風機本身沒有壓力，但空氣傳輸遇阻力就產生壓力了，這就叫背壓了，

問題三：汽輪機背壓與真空的關系，如何換算 如果背壓是5千帕的話真空度=（100-5）/100=95%。也就是說背壓越小真空度越高。

問題四：什么是背壓 滿意答案soso4級2009-09-27 背壓（back pressure）其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓,是指做完功以后還具有一定壓力和溫度的蒸汽,在發(fā)電廠這些蒸汽經過凝汽器變?yōu)樗a充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般在0.5MP~1MP之間.溫度200多度,不回到鍋爐.背壓是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。一、 背壓的形成在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱?背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設有 背壓閥 ，調節(jié)螺桿旋轉后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力 全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由 伺服閥控制的。

問題五：汽輪機背壓小了有什么有影響 純凝機組會產生濕度后移，末級葉片出現(xiàn)麻點的可能性增加了。背壓機會產生過負荷。

問題六：什么是汽輪機的背壓啟動 排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機稱為為背壓汽輪機。排汽可用于供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。當背壓汽輪機用于供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐時，又被稱為前置式汽輪機，這樣不但可以增加原有電廠的發(fā)電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大于5兆帕，視原有機組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結水不能全部回收，需要補充給水。

背壓式汽輪機發(fā)電機組發(fā)出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機并列運行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據(jù)電負荷需要來調節(jié)本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據(jù)電負荷大小來控制其進汽量。

由于供熱背壓式機組的發(fā)電量決定于熱負荷大小，宜用于熱負荷相對穩(wěn)定的場合，否則應采用調節(jié)抽汽式汽輪機。

背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的焓降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發(fā)出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用系數(shù)來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由于背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可采用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。

在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調節(jié)配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用于熱負荷較穩(wěn)定的場合，一般采用單列沖動級作為調節(jié)級。

問題七：汽輪機的背壓是如何選擇的嗎 背壓高就是排汽壓力高，機組真空低的意思，一般來說，循環(huán)水溫度高，真空系統(tǒng)泄漏，凝汽器銅管臟等都會造成背壓高！

問題八：什么叫背壓? 背壓式汽輪機

排汽壓力大于 0.1兆帕的汽輪機。排汽可用于供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。后者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發(fā)電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大于 2兆帕，視原有機組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結水不能全部回收，需要補充給水。

背壓式汽輪機發(fā)電機組發(fā)出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機并列運行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據(jù)電負荷需要來調節(jié)本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據(jù)電負荷大小來控制其進汽量。

由于供熱背壓式機組的發(fā)電量決定于熱負荷大小，宜用于熱負荷相對穩(wěn)定的場合，否則應采用調節(jié)抽汽式汽輪機。

背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的熱降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發(fā)出釘樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用系數(shù)來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由于背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可采用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。

在結構上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調節(jié)配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用于熱負荷較穩(wěn)定的場合，一般采用單列沖動級作為調節(jié)級。

問題九：汽輪機背壓高了或低了會怎樣 背壓是絕對壓力，真空是相對壓力。大氣壓+表壓=絕對壓力。背壓過高熱經濟性降低，汽輪機的理想焓降將減少，相同流量下的功率將減少，并且會引起排汽部分的法蘭、螺栓應力增大。影響到汽輪機運行的經濟性，還會影響到運行的安全性，所以汽輪機都設置有低真空保護；過低造成凝汽器過冷度增大，這是因為低壓缸排氣壓力對應的溫度接近飽和溫度，凝汽器液位過低，經過循環(huán)水冷卻，凝結水溫度降低的幅度更大，因此端差會增大。