電瓶車充電1小時(shí)最多能騎45-60公里；

已經(jīng)有比較完善的道路交通安全法規(guī)，其中規(guī)定非機(jī)動車應(yīng)該走非機(jī)動車道，同時(shí)規(guī)定非機(jī)動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負(fù)重的機(jī)動車道，其中還絕大部分屬于不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。

擴(kuò)展資料：

電動自行車的消費(fèi)者，多是從自行車人群分離出來的，所以發(fā)展電動自行車并不會增加非機(jī)動車數(shù)量，因?yàn)槎嘁惠v電動自行車，就可能少一輛自行車。但是電動自行車對道路占用量和自行車差很多，不僅取決于人體的自寬，還取決于駕駛員的個(gè)人素質(zhì)。

相對自行車，由于電動車速度快，駕駛員一般沒有相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)和規(guī)范行駛的意識，不僅無法減少非機(jī)動車道的流量，而且在行車過程中會產(chǎn)生逆行、急停、急轉(zhuǎn)彎、亂超車等各種違反交通規(guī)則的行為發(fā)生。所以電動車在非機(jī)動車道行駛是一件危及大部分非機(jī)動車輛及人員安全的事情。