物業(yè)對(duì)于電動(dòng)車充電這方面該如何管理?
現(xiàn)有市場(chǎng)上的充電管理系統(tǒng)基本是按小時(shí)計(jì)費(fèi)且只提供一個(gè)插座, 至今未見按照實(shí)際使用電量計(jì)費(fèi)的系統(tǒng). 而在充電器行業(yè), 做實(shí)在的產(chǎn)品基本賣不動(dòng), 價(jià)格低的劣貨卻非常受歡迎(反激限壓恒流模式為主), 充電管理的利潤也主要出自這些充電器產(chǎn)生的效益. 舉例: 20AH (48V)的電池, 使用1A的電流充滿的話足足需要20-24個(gè)小時(shí), 2A的也要10-12小時(shí), 而需要電量約1.2度(效率約0.82左右),照兩小時(shí)一塊錢這就需要10塊或5塊, 這就有9.0或4.5塊的毛利潤. 現(xiàn)實(shí)是許多充電器的充電電流基本都在1A左右, 2A的也只是部分良心廠家所為, 3A 4A的屬于超級(jí)良心了. 但為何許多人一次充一塊也照樣用,主要是跑的不怎么遠(yuǎn)看不出問題, 這個(gè)帶來的問題就是電池會(huì)快速減容(鉛電池充放三百次左右),這也就是許多人感覺用一年多電池就沒勁的原因. 人個(gè)一組電池孩子上下學(xué)用了整整四年電量還是能跑上二十公里左右,前提是充滿后再跑至跑不動(dòng)再充. 從實(shí)際的情況看, 在使用過一些時(shí)間這類充電系統(tǒng)后, 許多人不再用這東西了,轉(zhuǎn)而私拉亂掛的更多了,為何就不用講了.
要考慮企業(yè)效易也要社會(huì)資源的合理利用, 使用集中式的智能系統(tǒng)更合理, 不賺黑心錢. 系統(tǒng)方案: 取消用戶單獨(dú)的充電器, 由系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別區(qū)分, 并采用脈沖方式充電(恒壓供電用開關(guān)交替充電而非濾波不良的大紋波), 最終以實(shí)際電量計(jì)費(fèi)并加收服務(wù)費(fèi),這個(gè)服務(wù)費(fèi)可以每次一塊兩塊都可以,甚至3塊都可以,這樣做就是保證用戶可以一次充滿, 減少資源浪費(fèi). 有利于節(jié)能環(huán)保, 用戶更理解.