如果你是進(jìn)口的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，0W—20機(jī)油肯定是最好的，但咱們車上都是合資國(guó)產(chǎn)貨，加工精度，材質(zhì)及做工肯定是有差別的，所以廠家才推薦30的機(jī)油，短期看不出來(lái)危害，20的機(jī)油太稀，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成潤(rùn)滑不良。供參考。

其實(shí)我覺(jué)得只要是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，基本要求參數(shù)應(yīng)該都是一樣的，不至于中國(guó)產(chǎn)和日本產(chǎn)能從20到30油的差距那么大，我的理解加工精度應(yīng)該是差不多的，畢竟都是日產(chǎn)出的發(fā)動(dòng)機(jī)，不可能中國(guó)產(chǎn)的就要降一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且估計(jì)和其他日系品牌一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要的或加工難度大的部件很可能還是進(jìn)口的，只是在中國(guó)組裝，至于為啥日產(chǎn)在中國(guó)20油用得慢，這應(yīng)該是和價(jià)格和推廣有關(guān)系，其實(shí)現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始推20油了，現(xiàn)在的逍客或奇駿去保養(yǎng)，如果要全合成，4s都是給換0w20的。至于20油太稀，擔(dān)心保護(hù)不足，我原來(lái)也有你這樣的擔(dān)心，建議你去看一篇叫機(jī)油概述的文章，里面寫得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)70%的磨損來(lái)源于冷啟動(dòng)時(shí)，熱車磨損都非常小的，而0W20在冷車下，對(duì)動(dòng)機(jī)保護(hù)更好，特別是北方地區(qū)的冬天，不信你零下20度的時(shí)候用5w40和0w20比比冷車啟動(dòng)，看哪個(gè)好啟動(dòng)。

也有道理。還有一種說(shuō)法，20的油的確能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的磨損，但是在高速狀態(tài)下，油膜似乎就不那么完美了，所以20的油適合市區(qū)，不適合高速。

原帖由litterjim于2012-5-1617:03發(fā)表我理解你對(duì)低粘度機(jī)油的信任，是源于你認(rèn)為10cst才能達(dá)到理想潤(rùn)滑狀態(tài)這個(gè)認(rèn)識(shí)。實(shí)際上，我的觀點(diǎn)是你粘度下去了，能保證機(jī)油壓力么？設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用40機(jī)油的機(jī)頭，你用20的機(jī)油，還能保證正常潤(rùn)滑嗎？暖機(jī)狀態(tài)下，10cst和14cst的密封性能差別是非常小的。你停留在數(shù)字上覺(jué)得他們有好幾個(gè)cst的差別，似乎這幾個(gè)cst很強(qiáng)大。但是，你注意到?jīng)]有，通常你更換SAE30或者40機(jī)油的時(shí)候，用手摸到的粘度是70-160左右，而常溫水的粘度是1附近，熱水和冰水的粘度差是1左右。也就說(shuō)水和油之間粘度差距在100附近吧，你大概可以感性認(rèn)識(shí)一下，10和14的粘度，差別很大嗎？你能區(qū)別Vis96cst@40℃和Vis100cst@40℃的兩種相差4cst的機(jī)油嗎？呵呵，這么說(shuō)能理解了吧。SAE40的密封優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在未進(jìn)入到暖機(jī)狀態(tài)之前，活塞環(huán)沒(méi)有完全膨脹，大的缸套里面套了個(gè)小活塞環(huán)，這個(gè)時(shí)候SAE40的高粘度優(yōu)勢(shì)比較明顯。當(dāng)活塞環(huán)進(jìn)入到正常工況后，設(shè)計(jì)間隙差別不會(huì)很大，14cst搞的定的，日常情況下10cst的運(yùn)動(dòng)粘度是搞得定的，除非是特別極限的環(huán)境。但是極限條件下原廠也并非最合適，他只是能兼顧極限和日常兩種情況而已，原廠的推薦不代表最高性能的選擇，只代表最穩(wěn)妥。你覺(jué)得日系5000公里換油周期合理嗎？你也可以相信原廠的5000公里一定有他的道理，還有0.5L每千公里的機(jī)油消耗量。你不能說(shuō)不相信原廠的這個(gè)而又相信那個(gè)吧。我講過(guò)了，原廠的建議一定會(huì)包括極限環(huán)境測(cè)試下的情形。你愿意選擇原廠的推薦也是不錯(cuò)的。我想也沒(méi)有人說(shuō)5000公里換油不好，我想也是，只會(huì)更好，只要你覺(jué)得那是對(duì)你而言最好的。

原帖由moovee于2012-5-1621:41發(fā)表這一點(diǎn)我很贊同！但是說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)磨損多數(shù)情況發(fā)生在冷車啟動(dòng)時(shí)，*W20固然有冷啟動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，但是這個(gè)粘度的機(jī)油能否承受長(zhǎng)時(shí)間的高轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單說(shuō)經(jīng)常3000-4000轉(zhuǎn)換擋或者長(zhǎng)時(shí)間高速路行駛這個(gè)粘度級(jí)別的油...我在25樓解釋過(guò)了。其實(shí)暖機(jī)時(shí)4000轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)的機(jī)油溫度沒(méi)什么不同，紅線以下的轉(zhuǎn)速，汽車的散熱系統(tǒng)是完全能夠應(yīng)付的。一旦達(dá)到暖機(jī)工況，你的轉(zhuǎn)速和油溫沒(méi)有任何線性關(guān)系，和水溫也沒(méi)有任何線性關(guān)系，當(dāng)然在恒定的溫度范圍內(nèi)，機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度也是恒定的一個(gè)范圍。所以你的擔(dān)心是沒(méi)有必要的。我還是在《如何挑選機(jī)油》的章節(jié)，解釋過(guò)這種說(shuō)法：總有人認(rèn)為高粘度機(jī)油更適合激烈的駕駛，這是不對(duì)的（這種激烈并非賽道競(jìng)技狀態(tài)，我們一開(kāi)始就排除了關(guān)于賽道競(jìng)技用油的討論，只是日常駕駛的范圍內(nèi)討論）。競(jìng)技用油普遍采用高粘度，通常會(huì)給一般車友錯(cuò)誤的印象，那就是高粘度機(jī)油在激烈駕駛的時(shí)候更加抗磨，因?yàn)楦哒扯葯C(jī)油的油膜更厚。其實(shí)賽道競(jìng)技時(shí)需要高粘度的道理和我們普通選用機(jī)油的道理并不相同。那些機(jī)油沒(méi)有清潔分散劑，沒(méi)有VI改善劑，沒(méi)有低溫粘度改善劑，不用考慮低溫啟動(dòng)，而且他們必須使用超過(guò)20cst@100℃的粘度（比如20W60）的基礎(chǔ)油，才能讓油溫在150℃（大部分賽車在賽道上的正常工況溫度）時(shí)保持最佳的潤(rùn)滑粘度10cst附近，而不是大家通常所理解的在100℃時(shí)用20cst的粘度能更加耐磨。總之，那是一種應(yīng)對(duì)極端的配方。

兄弟，你用龍?bào)?W40是5千公里首保開(kāi)始用還是從多少公里后用？我不知新車是用5w30好還是5w40好，5W40用在新車合適否？

5w-30藍(lán)殼，我家小六用第二桶了，很不錯(cuò)，感覺(jué)比4s的日產(chǎn)好，我是7500公里換的機(jī)油，油耗也會(huì)降一點(diǎn)的，從蘇寧買的