要說(shuō)電車和油車相比，確實(shí)油價(jià)和電價(jià)不是一個(gè)級(jí)別，但是除了油價(jià)以外，電車和油車相比，還是有很多點(diǎn)會(huì)讓人繼續(xù)選擇油車的。

下面我就來(lái)悉數(shù)一下普通人眼中油車和電車相比有哪些好處：

技術(shù)成熟度。

補(bǔ)給（加油、充電）。

車輛續(xù)航。

據(jù)我所知，目前的油車技術(shù)已經(jīng)很完善了，只需要良好的駕駛習(xí)慣，再加上定期的保養(yǎng)，一般的汽車是不會(huì)出現(xiàn)任何失靈的狀況，甚至出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況，但是我們經(jīng)常會(huì)在新聞里面看到有電動(dòng)汽車失靈等一些問(wèn)題，雖然這可能是個(gè)例，但是當(dāng)一個(gè)普通人，他正在使用油車的時(shí)候就會(huì)考慮要不要去換電動(dòng)汽車？在他的潛意識(shí)里面會(huì)覺(jué)得電動(dòng)汽車的技術(shù)還不夠完善。

其次就是補(bǔ)給的問(wèn)題，我們先說(shuō)油車加油是很方便的，可能我們?nèi)ゼ佑驼編追昼娋涂梢越鉀Q掉，而且加一次油往往可以開(kāi)上好幾天。

我的父親是一個(gè)灑水車司機(jī)，他跟我說(shuō)他的這個(gè)車是燒柴油的，不同于普通貨車司機(jī)接貨，他是有固定的線路，固定的工作，也就說(shuō)每天都要開(kāi)4~5個(gè)小時(shí)的車，不僅他需要開(kāi)車，他的對(duì)班上夜班也需要開(kāi)車，所以兩個(gè)人其實(shí)加起來(lái)一天要開(kāi)十個(gè)小時(shí)左右的車，但是他們?nèi)匀皇莾商烊ゼ右淮斡?，所以我覺(jué)得在續(xù)航這一方面，油箱是非常給力的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)電車充電的問(wèn)題其實(shí)它是分兩種情況的，一種是快充，一種是慢充，假如是普通的家庭選擇慢充，可能要充七八個(gè)小時(shí)才能充滿，是非常不方便的。

如果是開(kāi)網(wǎng)約車又如何呢？

曾經(jīng)坐車的時(shí)候問(wèn)過(guò)網(wǎng)約車司機(jī)，有快充樁，一次充電可以在40分鐘～1小時(shí)之間充滿，但是缺點(diǎn)就是會(huì)更損傷電池。

再說(shuō)說(shuō)加油站和充電樁，其實(shí)加油站分布的很合理，但并不多，充電樁也不算普及，相比之下這一點(diǎn)平分秋色，所以在充電和加油相比之下，加油還是更為方便的。

最后就是續(xù)航，其實(shí)每輛油車的續(xù)航都不一樣，平均下來(lái)就是大概7L/100km，一輛小轎車如果可以加50L油，那么至少加滿油可以跑700公里，相當(dāng)于從北京到河北承德的大概路程了。

電車加滿電首先耗費(fèi)的時(shí)間就很久，快充一個(gè)小時(shí)，慢充甚至要十個(gè)小時(shí)，如果一直跑，很可能5個(gè)小時(shí)就沒(méi)電了，如果跑的越快越耗電，如果跑高速會(huì)比市區(qū)耗電更高，所以估算可能跑300公里左右就要充電一次，所以相比之下要頻繁充電也是麻煩。

我不得不承認(rèn)新能源車更加環(huán)保、節(jié)能，但是很多技術(shù)的不成熟還有待改善，諸多不便的地方還有待改變，如今還是有很多人比較保守，寧愿多花油費(fèi)也要繼續(xù)使用自己熟悉已久的油車，科技在不斷進(jìn)步，問(wèn)題在慢慢解決，相信在不久的將來(lái)慢慢的會(huì)有更多的人選擇電動(dòng)汽車！