原因主要原因有兩個(gè)方向：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。冷卻系本身的原因有：

（1）

百葉窗開度不足。

（2）

風(fēng)扇皮帶太松或因油污面打滑。

（3）

散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。

（4）

冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對。

（5）

電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或硅油風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。

（6）

節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻。

（7）

水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。6

（8）

散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。

（9）

水泵損壞。

（10）氣抽屜墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。其他系統(tǒng)的原因有：

（1）

點(diǎn)火時(shí)間過遲。

（2）

混合氣過濃或過稀

（3）

燃燒室積炭過多。

（4）

發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足，或機(jī)油散熱器工作不良。

（5）

汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等）。3.1.3

故障診斷與排除方法（1）先檢查百葉窗是否開度不足。若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞，若損壞則應(yīng)更換新件。（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障?；蜻M(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障就在節(jié)溫器，應(yīng)換用新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。（5）檢查發(fā)動機(jī)各部溫度是否均勻。如發(fā)動機(jī)的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換用新件。

（6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時(shí)，發(fā)動機(jī)動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸汽，則就檢查氣缸墊是否燒壞。

（7）對于長期未清洗水垢的發(fā)動機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。

（8）此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過熱。

（9）若發(fā)動機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。3.2

冷卻液不足引起發(fā)動機(jī)過熱3.2.1

現(xiàn)象發(fā)動機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機(jī)過熱。3.2.2

原因

（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。

（2）散熱器漏水。

（3）散熱器蓋的進(jìn)、排氣閥失效。

（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。

（5）冷卻系其他部位漏水。

（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。

（7）個(gè)別進(jìn)氣通道破裂漏水。

（8）氣門室內(nèi)壁破裂漏水。