也許我和你對車的概念不同，對你來說今天車子是三萬公里，明天車子是三萬零五十公里，自然動力區(qū)別不大；而對我，可能一天里能遇到四五輛同品牌不同公里數(shù)的車，自然區(qū)別就大了

擺資格有啥用。。。。全新的馬6能跑到接近200，30W的馬6跑180一點問題都沒，事實擺在這，你說動力下降多少？超過十萬肯定有很大區(qū)別，但最大的區(qū)別是內(nèi)飾、電路、噪音等等，我手里從新的開到10W公里的車現(xiàn)在有5輛，多數(shù)是自己開的，國產(chǎn)車大多5萬公里動力就開始衰減，到10萬公里多的能降個20%左右，耐用點的合資車10W公里也就衰減個5%，甚至保養(yǎng)好了還不到5%。你開過的車可能數(shù)量比我多，但你自己好好保養(yǎng)開了超過10萬公里的車有幾臺？你自己測過最高的時速的衰減沒有？

哈哈，如果你真的這么以為，我也沒有辦法，只能說每個人的感覺不同吧。對我來說超過十萬，無論怎樣保養(yǎng)，都能感覺有很大的區(qū)別，就別說三十萬了。不好意思，因為大學(xué)剛畢業(yè)時找不到工作，曾經(jīng)混了一段時間的二手車交易，估計我開過的車是你一百倍都有余，但還真沒發(fā)現(xiàn)過，倒是看到把幾十萬公里拔到幾萬公里忽悠新手屁顛屁顛的買走的奸商見得多，開始時一直會很不平，后來我?guī)煾嫡f這種車幾十萬和幾萬公里都區(qū)分不出來的新手，新車舊車對他有什么區(qū)別呢？想想也對

奧迪在歐美不燒機油，他的發(fā)動機設(shè)計時速80以上好的很，在中國市區(qū)普遍四五十車速，缸內(nèi)油膜不易形成，導(dǎo)致竄氣燒機油，不過影響不大，沒傳說的那么夸張

之前沒買奧迪的時候也是聽說燒機油但是也聽說大部分車燒機油寶馬保時捷之類的但是看到買奧迪的人還是很多然后試駕了覺得很不錯即使燒機油我也要買然后買回來現(xiàn)在六千多公里了根本不燒機油一點也不燒所以我當初聽很多噴子們噴的差點上當了那些噴子們?nèi)缃褚廊皇菍沤z.............

我現(xiàn)在開的第一輛車就是進口的2006年的1.6自吸利亞納，13萬公里了，快成老爺車了，只更換了易損件，其他動力油耗還是和剛買時差不多。我的第二輛車就準備買馬自達的創(chuàng)馳藍天二代的cx-5.。。。。此生不買輛馬自達，對不起我自己，也對不起偏執(zhí)的馬自達。。。

好吧，原來車是幾成新只看發(fā)動機，都不看變速箱、底盤、內(nèi)飾、電路、車身之類的，你做二手車做得真好。。。。

你這人吧，不同意你，你不高興；同意你了，還不高興，真難辦……我告訴我?guī)煾等?，以后叫他評估二手車發(fā)動機不必那么麻煩了，找個開擴地就行，一腳油門下去，能到180碼的，就是九成新；要是160碼的，就是八成新，幾秒鐘能搞定的事，多方便呀