你好。這種故障分析原因太多。具體如在引擎控制系統(tǒng)中，除了很多感知器外，還包含進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、活性碳罐電磁閥，為有效控制空燃比使引擎排放的廢氣能合乎法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，所有的感知器和相關(guān)系統(tǒng)都必需維持在正常數(shù)值的範(fàn)圍內(nèi)。為在駕駛性能、燃油效率及廢氣排放三方面的綜合表現(xiàn)取得平衡點(diǎn)，ECM以封閉迴圈的方式連續(xù)監(jiān)測(cè)廢氣中的氧含量，再藉由含氧感知器，ECM不斷修正長(zhǎng)程燃油修正值及短程燃油修正值。當(dāng)最理想狀態(tài)時(shí)燃油修正值為零，但當(dāng)含氧感知器發(fā)出空燃比過濃的訊號(hào)時(shí)，為修正此異常，ECM會(huì)發(fā)出一低於10%的燃油修正值，以減少噴油量。當(dāng)含氧感知器發(fā)出空燃比過稀的訊號(hào)時(shí)，為修正此異常，ECM會(huì)發(fā)出一高於10%的燃油修正值，以增加噴油量。

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