執(zhí)著的人，對待自己的愛車如同自己的愛人，不到報廢絕不換車。還有另一種比較在意車輛折舊損失的，這些人開個三五年就要換車了，一輛車到底開多久才合適呢？

Q1：開到報廢可以嗎？

廢除了機動車15年強制報廢的規(guī)定，取而代之的是60萬公里報廢。對于一些用車不多、想把車開到報廢的車主，這可能真的是一個好消息。小編舉個簡單的例子吧，一個普通的上班族，一天10多公里上下班路程，周末不超過20公里的城市路程，一年下來將近1萬公里，用車多一點的，能跑2萬公里也就不少了。60萬公里報廢，平均下來能用四五十年，開到報廢都能傳給下一代了。

開四五十年車齡的車上路，小編都要為你捏把汗，顯然不太現實。小編算了一筆賬，假如按每公里油耗7毛錢算，一年將近1萬公里，一年大約7000元油費，加上車子2000保養(yǎng)，3000停車費一年大約12000的用車費用，這還不算高速或者其他費用。如果每年都是如此，算下來感覺還是比買輛新車劃算，但是小編提醒您，這些費用可不是一成不變的，隨著車齡的增加，零件老化，維修費逐年遞增，和燃油費會成為用車費用的大頭，可不是一筆小數目了，這也是很多人對老車不感冒的原因。此外，車齡過了15年，一年就要檢測兩次，像小編這種上班族，兩年檢測一次都覺得麻煩。

對“專情人”的友情提示：如果打算從一而終的將一輛車開到生命的盡頭，要認真地去選一輛故障率低、耐用性好的汽車。

Q2：報廢車有多少補貼？

部分車主開到報廢再換車的原因在于可以拿到車輛報廢補貼。一般情況下，報廢車排量在1升以下、1升至1.35升、1.35升以上的轎車分別能獲得6000元、10000元、18000元補貼。在某些4S店買新車時，還可以舊車置換，除了國家給的補貼和車輛報廢的價格外，個別4S店還會給予“廠家補貼”，送保險或者新車優(yōu)惠等，這樣看下來比自行報廢要實惠得多。

Q3：什么時候賣車最劃算？

對于想開個三五年的車主，更在意的是什么時候賣車會比較劃算。如果你有買賣二手車的經歷，就會發(fā)現，你的車況再好，貶值也是相當厲害的。

有一種說法叫做“落地打八折”，意思是一輛新車上牌，即便沒有開過，先打個八折，而且不包含稅費，是裸車價的八折。接下來就要進入一個長達3年的保值期了。從車落地到一年之間賣大概價值都是裸車價的80%，接下來以每年5%遞減，也就是三年后有70%的殘值。從開了一年到開了三年，這是賣車的最佳時機，因為殘值高。接下來從第四年開始就要按10%遞減了，減到第六年。車價大概只剩下40%左右，接下來的貶值率又恢復到了5%，甚至更低。

比如一輛10萬塊錢的車，第一年貶值20%，價格為8萬元，第二年貶值25%，價格為7.5萬元，第三年貶值30%，價格為7萬元，到了第四個年頭就要貶值40%，價格為60000元，到了第六個年頭，價格在40000左右，之后的變化就不會太大了。老鐵，扎心了嗎？這還沒完，如果你的車還有需要修復的地方，還要再減掉維修所需費用。

由此可見，車開到三年以上就賣不上價格了，最好在三年左右出手。還按之前舉過例子，一年下來將近1到2萬公里，三年最多6萬公里。這種汽車是現在二手市場上最受歡迎的車況，加上現在的車主都十分愛護自己的車輛，駕駛表現并不會比剛上手的新車遜色太多。對于賣主來說，在三年左右賣車，不止可以讓車輛在貶值的情況下，讓車輛損失的部分價值，很好利用起來，還能享受到新車的養(yǎng)車優(yōu)惠，新車的舒適感和便利性。

小編提醒：

開到三年就換車，部分人接受起來可能不太容易。國內二手車市場一般以5年車齡作為分水嶺。超過5年車齡，根據用車情況不同，出現各種故障都不足為奇了，每開一年，故障可能會越多，再想賣高價就更難了。