發(fā)動(dòng)機(jī)被反拖超轉(zhuǎn)除了過高的載荷導(dǎo)致磨損加劇外，更嚴(yán)重的是氣門彈簧的剛度不足以使氣門及時(shí)回位，可能造成氣門重疊時(shí)進(jìn)排氣門相互撞擊或活塞撞擊氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。 其次需要明確，只有手動(dòng)變速器可以在高轉(zhuǎn)速下降檔（非手動(dòng)變速器具有邏輯限制）。假設(shè)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以掛入低檔位（比如使用“狗牙”的序列式變速器或克服同步器作用強(qiáng)行降檔）且傳動(dòng)系統(tǒng)不損壞，此時(shí)需要分兩種情況來分析。

前驅(qū)或四驅(qū)車型 掛入低檔，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖減速，軸荷前移，前輪附著力增大不易打滑，使輪胎更有效地拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將被拉高甚至超過紅線。假如僅降一檔，可能還不足以使氣門發(fā)生撞擊，但如果檔位相差兩檔或更多，那么極有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。

后驅(qū)車型 發(fā)動(dòng)機(jī)反拖減速時(shí)，軸荷前移，后輪垂向載荷減小，附著力降低易打滑，此時(shí)輪胎無法高效反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)前驅(qū)或四驅(qū)車型來說上升幅度較小，但仍有氣門撞擊風(fēng)險(xiǎn)。

高速低檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，會(huì)有很大的轟鳴聲，會(huì)增大油耗，只要不是長(zhǎng)時(shí)間行駛，對(duì)車輛并沒有什么危害