發(fā)動機被反拖超轉除了過高的載荷導致磨損加劇外，更嚴重的是氣門彈簧的剛度不足以使氣門及時回位，可能造成氣門重疊時進排氣門相互撞擊或活塞撞擊氣門，使發(fā)動機損毀。 其次需要明確，只有手動變速器可以在高轉速下降檔（非手動變速器具有邏輯限制）。假設在6000轉時可以掛入低檔位（比如使用“狗牙”的序列式變速器或克服同步器作用強行降檔）且傳動系統不損壞，此時需要分兩種情況來分析。

前驅或四驅車型 掛入低檔，發(fā)動機反拖減速，軸荷前移，前輪附著力增大不易打滑，使輪胎更有效地拖動發(fā)動機。發(fā)動機轉速將被拉高甚至超過紅線。假如僅降一檔，可能還不足以使氣門發(fā)生撞擊，但如果檔位相差兩檔或更多，那么極有可能使發(fā)動機損毀。

后驅車型 發(fā)動機反拖減速時，軸荷前移，后輪垂向載荷減小，附著力降低易打滑，此時輪胎無法高效反拖發(fā)動機，因此發(fā)動機轉速相對前驅或四驅車型來說上升幅度較小，但仍有氣門撞擊風險。

高速低檔時，發(fā)動機轉速升高，會有很大的轟鳴聲，會增大油耗，只要不是長時間行駛，對車輛并沒有什么危害