貨拉拉怎么樣有生意嗎？一般情況吧！

一、貨車限行，車子停的時(shí)間比跑的時(shí)間還多，咋個(gè)掙錢？

二、基于一，貨車早高峰不能走，跑貨車一旦出去，晚上回來就很晚了。晚上八九點(diǎn)到家是很早的事情。下午裝完貨也要解限才能進(jìn)城，所以下完貨回來晚上12點(diǎn)是很常見的事情。

三、廂貨沒業(yè)務(wù)，高欄車業(yè)務(wù)好點(diǎn)，但是累成狗。跑個(gè)業(yè)務(wù)，大多都要拆側(cè)邊欄，特別是物流用叉車上下貨。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一張布30-40斤一個(gè)人在車頂上搭，跑高欄車的個(gè)個(gè)都是爬車高手。最郁悶的是大多時(shí)候必須得淋著雨搭，夏天還可以說涼快，冬天來了，就是遭罪了。

四、基于三、一天車子爬來爬去，以至于一身都是臟兮兮的。像個(gè)叫花子一樣，都不敢去好一點(diǎn)餐廳吃飯，自己進(jìn)去都覺得不像樣子。

五、基于一、二、三、四，如果怕累，嫌臟，還要早出晚歸。這樣不想去，那樣不想去，不想拆邊欄，不想搭雨棚，又想早點(diǎn)回家，結(jié)果是沒得業(yè)務(wù)。

六、沒得固定業(yè)務(wù)，什么貨都拉，危險(xiǎn)性也隨之提高。比如這種，不要拿命去賭。4.5噸，隨時(shí)有可能往前滾，駕駛室都要沖爛，命可以都要丟。我沒有去，叫客戶下貨了。出事的概率50%以上。

七、物流公司老板越來越奇葩。給的價(jià)格越來越低。長期給物流送貨，最后的結(jié)局是自己真的給物流公司當(dāng)了雷鋒。

八、一個(gè)月看著一萬多的流水（別問為什么只有一萬多，貨車限行，能跑的時(shí)間太少，以前不限行，一個(gè)月兩三萬的流水），油錢都要除脫五六千?？鄢叟f，扣除一年給掛靠公司一萬多點(diǎn)的費(fèi)用，再扣除保養(yǎng)、修車的錢，一個(gè)月也就六七千塊的收入。

九、現(xiàn)在跑車已經(jīng)不掙錢了。長途業(yè)務(wù)越來越少。準(zhǔn)確的說是貨主出起錢的長途業(yè)務(wù)，越來越少。貨主嫌價(jià)格貴，都是去貨運(yùn)部，然后貨運(yùn)站在貨車幫和運(yùn)滿滿上找車，給的價(jià)格，就是打發(fā)叫花子。貨車幫和運(yùn)滿滿能在中國生存下來，就是因?yàn)橹袊涇噭?dòng)力嚴(yán)重過剩，很多車沒業(yè)務(wù)，只能去這平臺上找。

十、貨拉拉的價(jià)格只能說將就跑得。反正就當(dāng)上班一樣，只有上班的工資水平（流水高沒卵用），只能說自由點(diǎn)，我是自由習(xí)慣了。差不多干了七年年沒人管的工作，受不了人管。

十一、跑貨車，要當(dāng)孫子，一定要忍氣吞聲，還要笑臉相迎。因?yàn)橐粋€(gè)保安就可以不讓你進(jìn)門，你無可奈何。一個(gè)搬運(yùn)看你不順眼不給你上下貨，你不可能自己去下?；蛘吖室馔涎訒r(shí)間，氣得你想吐血。貨車限行，每天就那么點(diǎn)時(shí)間能跑業(yè)務(wù)，時(shí)間真的耽誤不起。

十二、一定要把車子技術(shù)練起來。要不然像這樣的路，技術(shù)稍微差點(diǎn)，根本沒法進(jìn)出。