干式雙離合效率最高成本較低，換擋速度最快絕不是什么致命缺陷。干式扭矩最高能匹配到1.5t發(fā)動機，這么匹配最適合2-3線城市不怎么堵車的工況或者只1.5l自吸發(fā)動機的a0級燃油車。濕式雙離合大概重60公斤，體積也大很多，大概也會貴一萬多，現(xiàn)在匹配1.5t和2.0t全工況燃油車。

那就給我匹配唐的濕式嘛，加多少錢，報價啊，至少我可以不用擔心干式的問題，啥售后保養(yǎng)的，不就是錢多點嘛，無所謂

“致命”這個詞，他可能是想用在車子上，不是說對人。比亞迪G6、G5、速銳的干式雙離合客訴問題真的很多，你可以去百度。這對車子本身來說是嚴重的缺陷。比亞迪車子用料比較厚道，車身重，對于干式雙離合來講，反而加重了問題

干式離合器在宋DM上使用與濕式離合器相比有缺陷但是不會造成致命缺陷：干式離合器的缺陷是耐熱性比濕式差，在半離合工況下相比濕式磨損嚴重。半離合工況主要是起步和換擋過程中產(chǎn)生，這時離合器會產(chǎn)生摩擦磨損，是適度摩擦還是過度摩擦，過度摩擦就會產(chǎn)生過度磨損。但是干式離合器在一定的扭力與阻力匹配下的離合器的摩擦系數(shù)不會造成離合器片過度磨損。所謂的一定扭力，就是1.5T以下的發(fā)動機額定扭力。發(fā)動機產(chǎn)生的扭力與車輛行駛產(chǎn)生的阻力相交于離合器在半離合工況下會產(chǎn)生摩擦，扭力與阻力越大，離合器摩擦的系數(shù)就越大，摩擦系數(shù)越大，離合器磨損就越嚴重。相反，扭力大而阻力越小，離合器摩擦的系數(shù)就越小，摩擦系數(shù)越小，離合器磨損就越輕微。那么，比亞迪宋的發(fā)動機產(chǎn)生的扭力與起步行駛阻力相匹配嗎？宋的的起步行駛阻力主要來自車重。宋是4驅，兩軸。車重量是兩個人抬的（兩軸），2T的車，兩軸驅動，每軸承載1T重量。我理解按重量比例匹配1.5T發(fā)動機使用干式離合器是沒問題的。當然，在驅動程序邏輯上還可以優(yōu)化，起步時以減輕發(fā)動機輸出，加大電機輸出以減輕離合器工作負荷。起步強制電動，電動優(yōu)先，限制低電量；由5%電量強制啟動發(fā)動機充電修改為15%?？梢杂行Ы鉀Q離合器負擔，彌補干式離合器缺陷。

不要稱呼宋大媽。。。。。宋大妹吧。。。。我這幾天輾轉反復，好痛苦，買也不是不買也不是，車子上市的第二天18號就已經(jīng)定了車，簽了合同，交了30000定金。4S不讓退單，比亞迪400客服說什么找4S友好協(xié)商，要是找4S友好協(xié)商能辦成退單，我找比亞迪客服多此一舉?。孔砹?/div>

貴應該貴不了那么多吧！關鍵是濕式雙離合結構復雜，質(zhì)量重，不宜保養(yǎng)，傳動性能還不如干式的！也就是說，用濕式雙離合不但費油，動力還會下降，不適合小排量車！雙離合主要缺陷就是在市區(qū)走走停停狀態(tài)下，而離合器片卻始終處于半離合滑膜的狀態(tài)，導致離合器溫度升高，磨損加?。』靹榆囆褪袇^(qū)提速靠電動機，一般不會讓離合器片長期處于半離合滑膜狀態(tài)，鑒于濕式雙離合經(jīng)濟性適用性都不如干式的，就算價格一樣也不會用！