現(xiàn)象一：“燒機油”的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒?，F(xiàn)象二：機油尺檢測出機油消耗過快。檢測方法：清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍(lán)煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍(lán)煙。因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發(fā)動機，汽缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機油”。

你好，正確方式是熱車開過幾公里車子以后，熄火半小時以后再測就是最正確的油位了。每次都這么測試，就知道有沒有少機油了。

看你做什么用途，如果是查看油液準(zhǔn)確位置說明書寫的是熄火后5到10分鐘查看。如果要對比是否有機油消耗，則前后觀測方法一樣就可以了

自由光正好相反，是熱車的時候要比冷車時機油液面要高五毫米左右，我也不知道為什么會這樣，你可以試試對比看看

同意。查看液位，不是完全冷車。行駛停車后5-10分鐘，液位比完全冷車會高一點。熱油會膨脹一點，也是正常工作的狀態(tài)