一?？赡苁怯图拥眠^滿，氣溫又有些高，使得油氣充滿碳罐，碳罐里面如果充滿汽油，使得碳罐往外面排氣管道堵塞，于是本應排除車外的氣體未能排除去，囤積在油箱里或者油路里形成油路氣阻之類的現(xiàn)象，因此點火出現(xiàn)問題。這種情況出現(xiàn)后，往往連4S都不一定能查出，因為碳罐電磁閥中的電磁閥常常是好的，只是碳罐堵塞。二。碳罐通往油箱進空氣管道堵了，車不斷開著油箱會漲鼓；油箱蓋堵塞，油箱進不了空氣車開著油泵不斷泵油形成真空，容易損壞油泵。三。如果電磁閥一直處于關閉狀態(tài)，那么罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，油耗也會增加。如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時發(fā)動機控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。（個人理解，僅供參考）

更換碳罐吧，碳罐堵塞不通了，造成油箱內(nèi)產(chǎn)生負壓。如果這時候你擰開油箱蓋，會聽到油箱倒吸氣，停車放一夜會自動好，我以前遇到過，更換碳罐恢復。

昨天跑了趟寧波之后，特地去朋友那檢測了一下，怠速也不抖，問我油耗高嗎？我說低，市區(qū)里一般8升，高架不堵車5.2升，高速120的跑6升樣子，杭州灣大橋35公里跑下來就4.7，正好裝了OBD把數(shù)據(jù)給他看了他就無語了，那電腦檢測也查不出問題，只好推斷可能是洗車引起的，因為回來看到保險杠大燈上都是死蟲，就去洗了一下，可能是讓沖洗了中網(wǎng)導致某個感應器進水了，由于是發(fā)動著洗的當時也沒問題，回家又不遠，停了2小時說干也沒干透。

如果油泵出問題的話之后也是打不著火的。但我還是打著了，我突然估計是不是跑高速是噴油量大了，導致之后啟動時的噴油量也大把火花塞打淹了？

兄弟好，我這次跑高速沒問題，跑鄉(xiāng)道顛迷糊了，居然把電瓶正極顛松了，熄火了兩次，重新擰緊就好了，記得前年顛松過負極，你也檢查一下是不是電瓶正負極卡子松動引起的....如果不是，就檢查汽油泵....

我到4s店，維修工試了一圈車，說可能是行車電腦有點問題，但是可以不用管，開一段時間，電腦自我修復也許就好了，所以樓主可以觀察下，就是打火是很麻煩

前天已試過打三次才啟動，下特大瀑雨，路上積水約20厘米，雨停后，打第一次沒反應，第二次啟動轉速很低，第三次勉強能啟動，

樓主這問題我前幾天也遇到了:高速后打火，500轉直接掉下來熄火，第二次打著了，但很明顯的打火無力，持續(xù)了幾天，就換了4年多的電瓶，還是老樣子，又過了幾天清洗節(jié)氣門，還是老樣子，又過了兩天，換了啟動機，老啟動機冷車嘯叫。老問題繼續(xù)持續(xù)了兩天，前天再次跑完高速神奇的好了。具體是哪一步解決的問題，也搞不清楚，也許啥問題都沒有，一共持續(xù)一周。