可以。隨著汽車智能化程度越來越高，改裝電動尾門也似乎成了車主生活的一部分。

一些中置發(fā)動機或電動汽車在前后都有行李箱。示例包括大眾3型、保時捷914、保時捷Boxster和豐田MR2。中置發(fā)動機的菲亞特X1/9也有兩個儲物箱，雖然后備箱很小，很容易取用，而且形狀幾乎是長方體。

大眾甲殼蟲或保時捷911等后置發(fā)動機汽車的行李箱位于乘客艙前方。有時在車輛的設計壽命期間，可能會重新設計蓋子以增加尺寸或提高行李箱形狀的實用性和實用性。這方面的例子包括甲殼蟲對1970年代“超級甲殼蟲”的重新設計以及戰(zhàn)前和1950年代的雪鐵龍牽引力先鋒。

如果車門底部鉸接，則稱為后擋板，特別是在美國。它們用于旅行車和皮卡車，以及一些運動型多功能車（SUV)。傳統(tǒng)的下拉式旅行車和皮卡尾門也可以作為工作臺的支架。

傳統(tǒng)的美國旅行車包括一個可縮入尾門的滾下車窗以裝載小件物品或允許尾門在其底部安裝的鉸鏈上向下打開。由于可能產生一氧化碳煙霧，只要發(fā)動機運轉，旅行車上的尾門窗就應該關閉。

雙向旅行車尾門可以在側面和底部鉸接，因此它們可以像普通門一樣側向打開，或者作為負載平臺擴展器向下下降。它們設計有特殊的把手，用于在窗戶降下后在特殊鉸鏈上沿選定方向打開。