如果在冷車狀態(tài)下怠速在1200-2000轉左右，而且轉速隨發(fā)動機水溫升高而降低，最終保持在800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬于正?，F(xiàn)象。冷車時，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少。等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個14.7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態(tài)。