S檔和D檔的區(qū)別，最明顯的就是轉(zhuǎn)速攀升，掛S檔之后車(chē)的轉(zhuǎn)速攀升很快，如果是起步，1擋會(huì)拉倒五六千轉(zhuǎn)再換擋，我的車(chē)是380，紅燈起步的時(shí)候試過(guò)，只不過(guò)我沒(méi)有敢踩到底，畢竟那時(shí)候剛1000多公里，0到100公里每小時(shí)的時(shí)候，看后視鏡已經(jīng)把他們甩很遠(yuǎn)了，然后，就到了下一個(gè)路口的紅燈，減速的時(shí)候S當(dāng)?shù)念D挫感更明顯，也是跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，我個(gè)人覺(jué)得S檔的邏輯是要維持發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，所以行車(chē)電腦在車(chē)減速的時(shí)候會(huì)根

很小的聲音，得仔細(xì)聽(tīng)，頓挫的話，我在S檔加速秒人之后剎車(chē)的時(shí)候頓挫還是有些明顯的，但是以前開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋，當(dāng)初從五檔降二擋的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的頓挫感，跟邁騰的一樣，所以有這樣的頓挫可以理解，開(kāi)過(guò)手擋車(chē)的人都知道，但是邁騰2.0TS檔太爽了，50公里時(shí)速的時(shí)候在加速也很牛逼，基本上有挑釁的車(chē)，很少能在加速上輸過(guò)

之所以選這個(gè)車(chē)，就是要發(fā)揮這個(gè)車(chē)的性能，不然干嘛設(shè)置S檔，超車(chē)道上龜速形式影響通行效率也是用心開(kāi)車(chē)？高速路上突然減速掉頭也是用心開(kāi)車(chē)？在有潛在危險(xiǎn)發(fā)生之前就是要加速躲開(kāi)，車(chē)子加速性能好，就會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，沒(méi)什么用不用心超車(chē)的？